日前，日产汽车“借助”的美国“超级碗”的广告，正式发布了日产GT-R LM NISMO耐力赛车，并且非常“创造性的”采用了前置前驱布局。
日产GT-R LM NISMO作为LMP1组别赛车，采用前置前驱布局可以说是非常少见的（上一辆前置发动机的勒芒赛车还要追溯到1997年的Panoz Esperante GTR-1赛车）。GT-R LM NISMO搭载一台3.0升双涡轮增压发动机，并排配备ERS（动能回收系统）。这套动力系统预计动力输出将在了1250-1500马力之间。传动系统为5速序列式变速箱，通过限滑差速器将动力传至到前轴。
日产GT-R LM NISMO赛车的车身设计完全由CFD(计算流体动力学)结合风洞试验开发，使用碳纤维复合材料面板和聚碳酸酯挡风玻璃车，整体尺寸为：4645mm*1900mm*1030mm，重量控制在880kg。同时，赛车的轮胎也一反常态的采用了前宽后窄的配置，前轮宽度为14英寸，后轮为9英寸，轮圈尺寸为16寸。车内配备5点式安全带和灭火器，以及带有液晶屏的赛车方向盘。
日产GT-R LM NISMO赛车对于任何一个人来说都会感觉到怪异，但是如果提起它的设计师是Ben Bowlby的话，您或许就能理解多了，因为著名的日产DeltaWing“三角翼”赛车就出自他手，而这辆日产GT-R LM NISMO赛车更是像把DeltaWing赛车首尾倒置过来。至于这辆独特的赛车赛场表现如何？还是让我们拭目以待吧（编译/汽车之家 郭枫）
日产GT-R LM NISMO作为LMP1组别赛车，采用前置前驱布局可以说是非常少见的（上一辆前置发动机的勒芒赛车还要追溯到1997年的Panoz Esperante GTR-1赛车）。GT-R LM NISMO搭载一台3.0升双涡轮增压发动机，并排配备ERS（动能回收系统）。这套动力系统预计动力输出将在了1250-1500马力之间。传动系统为5速序列式变速箱，通过限滑差速器将动力传至到前轴。
日产GT-R LM NISMO赛车的车身设计完全由CFD(计算流体动力学)结合风洞试验开发，使用碳纤维复合材料面板和聚碳酸酯挡风玻璃车，整体尺寸为：4645mm*1900mm*1030mm，重量控制在880kg。同时，赛车的轮胎也一反常态的采用了前宽后窄的配置，前轮宽度为14英寸，后轮为9英寸，轮圈尺寸为16寸。车内配备5点式安全带和灭火器，以及带有液晶屏的赛车方向盘。
日产GT-R LM NISMO赛车对于任何一个人来说都会感觉到怪异，但是如果提起它的设计师是Ben Bowlby的话，您或许就能理解多了，因为著名的日产DeltaWing“三角翼”赛车就出自他手，而这辆日产GT-R LM NISMO赛车更是像把DeltaWing赛车首尾倒置过来。至于这辆独特的赛车赛场表现如何？还是让我们拭目以待吧（编译/汽车之家 郭枫）
