OK，这次就来降个著名的朱莉安娜，用这个怀旧的涂装反差真大

首先看717此飞机，整个机翼靠后，发动机也靠后，所以整个升力的点就不像大多数飞机一样在中间，推力点在后面，理所应当不会像777，767那么稳。

1600米开始进近，这是要最快稳住机头，不让他上下摆动，打开hdg和spd140kts的ap

插

这是你会注意到节流阀都开到40%……没错，这个比737还小涵道比的发动机不开这么大下降率就不行了……

稳住的最关键的，保持仰着的姿势下降

对不准跑道？没关系，有两种方法对正跑道，一种是用ap，往右边斜就减一个，不斜的就加回来。

还有一种适合微调，关掉ap，微微倾斜再迅速打开ap，就可以调整一丢丢了～

快到，微微低一点，防止接地晚

切到外景，拉起机头，此时飞机是自己往下掉了，完美着陆大家可以挑挑毛病

送大家几张美图（脱离跑道自己脑补

最后吐槽一下：天索能不能把字写好看点

我也爱飞717，因为它本身的特性可以在飞行时达到很好的效果。对我来说其实他推力蛮强的(因各种情况而异)，在进场时我习惯带1~2度的仰角，推力26%左右(因各种情况而异)。触地前拉飘可以"收油门"但不用拉太多仰角(我发现他收油门时机鼻会自然地稍微上仰)，或是利用推力的特性手动拉飘，我是习惯后者。前者除非你运气好或技术牛逼
还有，这架爬升的仰角可以很做死(20度)，谁叫他推力那麼diao

接地太早了