2009年，当年亏损4.7亿元的哈飞汽车并入中国长安，曾有过“光荣与梦想”的哈飞汽车销量迅速下滑，销量由2009年的22万多辆下滑到2014年的几百辆。截至2014年底，哈飞汽车的净资产是负近50亿元，这就是长安入主哈飞汽车的业绩。
这些业绩是怎么来的呢？长安这些年都做了什么，我们来看一看。
一、拿走哈飞汽车的优质资产
1、深圳生产基地和赛豹电动车项目
长安入主哈飞汽车，首先是“三取”，拿走了哈飞汽车与法国标致雪铁龙集团接近尾声的合资项目、深圳生产基地和赛豹电动车项目，这些都是哈飞汽车最优质的资产，凝结哈飞汽车人多年的心血，是哈飞汽车最好的生产资料，最会下蛋的鸡，就是哈飞汽车员工的饭碗，就这样被长安拿走了，没哈飞汽车什么事了。
2、B501项目
B501项目，也就是长安的所谓悦翔V3本来是哈飞汽研（当时为掩人耳目，把哈飞汽研也改为长安汽研哈飞分院）开发的新车型，生产用的是哈飞汽车本部最好的轿车生产线，但挂的却是长安的牌子，用的长安的销售体系和配套体系，没哈飞汽车什么事，只给哈飞汽车一点可怜的代工费，连成本都未必够。这样做造成两个后果：
1）、占用了哈飞汽车本部最好的生产资源，扩大的是长安的产能，哈飞汽车原有的品牌无法生产，长安入主哈飞汽车的2009年，哈飞赛马、路宝、赛豹加起来的产销量是万辆。
2）、严重破坏了哈飞的销售网络和配套体系。
这是长安拿走哈飞汽车员工的又一个饭碗。
3、8.29项目
8.29项目，本来哈飞汽车人热切期盼，但现在的事实是在长安的主持下在广大员工不知情的情况下，把哈飞汽车轿车生产线和办工大楼等等资产全部卖给长安福特，把哈飞汽车剩余的优质资产全部卖掉，几乎夺走了哈飞汽车员工的最后一个饭碗。哈飞再也没有能下蛋的鸡了，全被抱走了。只安排部分哈飞汽车员工，还得挑得要，而且要与哈飞汽车终结劳动关系，把哈飞好的人力资源也拿走，剩下的员工至今无安置方案。哈飞汽车几乎成了一个空壳。
4、哈飞威海分公司，也是能变卖的就变卖，现在几乎不存在了。
二、打乱哈飞汽车原有营销体系
1、摒弃哈飞原有车型，引入长安车型
哈飞原有型号微车不在生产，引入长安S460和长安M201，稍加修就成为哈飞骏意和中意V5，本来这两型车在长安就卖得不好，引入哈飞汽车后，还要求哈飞高于长安同类产品的价格销售，能有销量吗，还不如生产哈飞原有车型，可以看出长安根本没有重视哈飞汽车的利益。
2、生产车间引入农民工
焊装车间，装配车间不用哈飞汽车原有职工，用农民工，农民工没有经验，也没怎么培训就上岗，而且农民工对企业没有感情，没有归属感，造成的后果就是哈飞汽车质量下降，工人收入下降，扰乱哈飞汽车市场。
3、哈飞汽车的出口份额
长安汽车入主哈飞汽车时，哈飞汽车每年出口5万多辆，遍及东南亚，中东，非洲，拉美等国，长安入主不到三年，哈飞汽车的出口业务变为零。令哈飞汽车人痛心，多年辛苦开拓的市场付诸东流。长安根本没把哈飞汽车的利益就放在心上，一切以长安的能得到利益为原则。是长安打碎了哈飞汽车员工的又一个饭碗。
长安合并中航的汽车资产整车厂除了哈飞汽车，还有昌河汽车，当年长安要拿走昌河汽车的饭\碗，昌河员工奋起反抗，长安偷鸡不成反蚀把米，灰溜溜走了。有昌河的前车之鉴，长安对哈飞汽车玩起了策略，用高年薪笼络住哈飞汽车的管理层，至于员工待遇，那就惨了，那点工资根本不够生活开销。笼络住管理屋后就开始对哈飞汽车下手了，一步步有条不紊地把哈飞的优质生产资源全部弄走，只留下一个空壳，和无依无靠的员工。
哈飞汽车广大员工们，我们已经无路可退了，已经到了最危险的时候，我们必须勇敢站出来，坚决斗争，争取我们的正当权益！不能再等了！…………
这些业绩是怎么来的呢？长安这些年都做了什么，我们来看一看。
一、拿走哈飞汽车的优质资产
1、深圳生产基地和赛豹电动车项目
长安入主哈飞汽车，首先是“三取”，拿走了哈飞汽车与法国标致雪铁龙集团接近尾声的合资项目、深圳生产基地和赛豹电动车项目，这些都是哈飞汽车最优质的资产，凝结哈飞汽车人多年的心血，是哈飞汽车最好的生产资料，最会下蛋的鸡，就是哈飞汽车员工的饭碗，就这样被长安拿走了，没哈飞汽车什么事了。
2、B501项目
B501项目，也就是长安的所谓悦翔V3本来是哈飞汽研（当时为掩人耳目，把哈飞汽研也改为长安汽研哈飞分院）开发的新车型，生产用的是哈飞汽车本部最好的轿车生产线，但挂的却是长安的牌子，用的长安的销售体系和配套体系，没哈飞汽车什么事，只给哈飞汽车一点可怜的代工费，连成本都未必够。这样做造成两个后果：
1）、占用了哈飞汽车本部最好的生产资源，扩大的是长安的产能，哈飞汽车原有的品牌无法生产，长安入主哈飞汽车的2009年，哈飞赛马、路宝、赛豹加起来的产销量是万辆。
2）、严重破坏了哈飞的销售网络和配套体系。
这是长安拿走哈飞汽车员工的又一个饭碗。
3、8.29项目
8.29项目，本来哈飞汽车人热切期盼，但现在的事实是在长安的主持下在广大员工不知情的情况下，把哈飞汽车轿车生产线和办工大楼等等资产全部卖给长安福特，把哈飞汽车剩余的优质资产全部卖掉，几乎夺走了哈飞汽车员工的最后一个饭碗。哈飞再也没有能下蛋的鸡了，全被抱走了。只安排部分哈飞汽车员工，还得挑得要，而且要与哈飞汽车终结劳动关系，把哈飞好的人力资源也拿走，剩下的员工至今无安置方案。哈飞汽车几乎成了一个空壳。
4、哈飞威海分公司，也是能变卖的就变卖，现在几乎不存在了。
二、打乱哈飞汽车原有营销体系
1、摒弃哈飞原有车型，引入长安车型
哈飞原有型号微车不在生产，引入长安S460和长安M201，稍加修就成为哈飞骏意和中意V5，本来这两型车在长安就卖得不好，引入哈飞汽车后，还要求哈飞高于长安同类产品的价格销售，能有销量吗，还不如生产哈飞原有车型，可以看出长安根本没有重视哈飞汽车的利益。
2、生产车间引入农民工
焊装车间，装配车间不用哈飞汽车原有职工，用农民工，农民工没有经验，也没怎么培训就上岗，而且农民工对企业没有感情，没有归属感，造成的后果就是哈飞汽车质量下降，工人收入下降，扰乱哈飞汽车市场。
3、哈飞汽车的出口份额
长安汽车入主哈飞汽车时，哈飞汽车每年出口5万多辆，遍及东南亚，中东，非洲，拉美等国，长安入主不到三年，哈飞汽车的出口业务变为零。令哈飞汽车人痛心，多年辛苦开拓的市场付诸东流。长安根本没把哈飞汽车的利益就放在心上，一切以长安的能得到利益为原则。是长安打碎了哈飞汽车员工的又一个饭碗。
长安合并中航的汽车资产整车厂除了哈飞汽车，还有昌河汽车，当年长安要拿走昌河汽车的饭\碗，昌河员工奋起反抗，长安偷鸡不成反蚀把米，灰溜溜走了。有昌河的前车之鉴，长安对哈飞汽车玩起了策略，用高年薪笼络住哈飞汽车的管理层，至于员工待遇，那就惨了，那点工资根本不够生活开销。笼络住管理屋后就开始对哈飞汽车下手了，一步步有条不紊地把哈飞的优质生产资源全部弄走，只留下一个空壳，和无依无靠的员工。
哈飞汽车广大员工们，我们已经无路可退了，已经到了最危险的时候，我们必须勇敢站出来，坚决斗争，争取我们的正当权益！不能再等了！…………
