现在几乎都是用锂电，搭配无刷，无刷一般都自带了锂电保护，可是最近有客人问到，出现了一些离奇的过放，经仔细咨询后，发现是细节处理不当造成，顺带发个贴，方便模友，保护好娇贵的电池。
先来看一下电调的锂电保护有关知识：
锂电保护电压，是指当电池的电压，达到设定值的时候，电调就会触发锂电保护，后果可能是：车子变慢，你可以继续龟速开回来，更
换电池；或者是直接停下，需要自己去捡。这样以达到保护电池的目的。
锂电保护电压的数值，以好盈为例，最低2.6V，最高可以设置3.4V。这个数值是单片电芯的理论数值。多少S的电池，就用这个数值乘以多少。
举例说明吧：
假设设置的保护电压是3.0V/cell，如果你用的电池是2S 7.4V，那么截止电压就是3.0*2=6V，如果你用3S锂电，那么就是3*3.0=9V
以上是非常理论的数值，因此会出现很多朋友问的问题：
1. 为什么我设置了3.0v/cell，我用2S锂电，锂电保护之后，我测量电压为什么有6.6V甚至更高？
答：这是因为锂电保护电压，是指电池瞬间达到的最低电压值。就算你拿下来之后测量有6.x V电压，但是你之前的操作中，可能某一次全油门，令电压下降到6V，触发了锂电保护。而你拿下之后，自然电压会回升到一定的数值。
2. 为什么我设置了3.0v/cell，居然某一节2.8V，另一节3.8V？
答：你这个电池有问题了。锂电保护的设置，虽然说是设置3v/cell，实际应用中，是会根据实际S数值去转换最终的截止总电压，例如这里的6V，只要电池的总电压降到6V，那么就会保护，电调的锂电保护是不会去单独针对每一cell来保护的，只会针对总电压进行保护。出现这种某一节很低，另一节还很高的情况，就是电池本身的原因了，自身太不平衡。
3. 锂电保护电压设置为多少合适？
答：理论上当然是越高就对电池越好。实际上其实也并不需要太高，我本人是设置为3.0V/cell就可以了。太高的保护电压，对一些放电能力较差的电池来说，是个很大的考验。假设设置了3.4V/cell，那么就是6.8V就保护了。如果电池的放电能力差，那这组电池的电压可能很容易就调到6.8V以下了，因此你也就不能爽玩了。
第3个问题，其实有不少朋友遇到：为什么我用某些电池，就没有问题，但是另外某些电池就不行呢？是不是电调有问题？这个很简单，明显就是电池放电不够，电压下降得太多。因此我们如果要对比某些电池，从电池回升的电压也可以看到。好的电池，电压下降的少，因此锂电保护之后，电压回升的不多。而越差的电池，电压下降的越多，越容易触发锂电保护，保护之后电压回升的越多。
按照锂电保护设置好保护之后，为何还会过放？
结果发现居然是：电调保护后，关闭电调开关，但是：没有拔掉电池和电调的插头！
解释一下为何关掉之后还会过放。
因为电调的功率板上都是功率管，驱动马达用，电流很大，没有什么开关可以关闭这么大电流的回路。而电调的开关，只能关闭控制电路的电源。
简单的说，就是关了电调，那么电调的控制模块关闭了，电调没有输出，但是功率板还在通电，虽然电流很小，但是依然在使用。
那么问题就来了，电调本身电压保护之后，电压本来剩得不多，关闭开关而不拔掉插头，就会造成电池的电压继续下降，时间稍长，电池就悄悄的“被过放了”。
总结：
1. 设置好适当的保护电压
2. 电调保护后及时关闭电调并拔掉电池插头
3. 把电池用充电器补充电压到保存状态（约3.8~3.9v/cell）
4. 下次玩之前把电池充满
做到以上4点，你的电池包长寿（我自己竞速的电池有几组已经超过1年，都没怀孕）
后面补充一些常会被模友问到的锂电保养等相关问题，以前都有写过了，但是很多人说找不到，这里直接list出来了