来自市环保局的信息显示，pm2.5主要来自人为排放，包括一次排放和二次转化生成，在上海要论pm2.5的主要来源，机动车尾气排放首当其冲。无论是大型土方车、私家车，只要堵在路上，无一例外，喷发废气都达到最高值，其中就包括pm2.5。

现在大力发展新能源车。所谓的新能源车，其实纯电动车完全就是烧钱的产物，一天还得更换一两次电池拿去充电，速度也比较慢。现在也就是巴电在代理管理，车辆投放使用在中国馆班车（运输椅子线路，除了三线还有客观的客流）。
另一种超级电容车，也就是新新使用在11路和26路的车型，所谓的洋葱头车子。这种车在运营成本上相比纯电动车稍微客观一些，可是所带来的不便。开两三站就要停在车站充电。不仅给自己麻烦，也给其他进站车辆麻烦。
目前上海的无轨电车所剩无几，支撑起半边天的SWB5105KGP-3也即将达到报废年限。不知道以后是否还能看到无轨电车。巴电也很无奈，因为不让买新电车。明明是这么环保的交通工具，只因为一个“不方便”就要被淘汰掉。请某些人想想，导致交通不便的原因到底在谁身上。

现在远处驶来的20路路过外滩200多米就拐弯了，外滩经过改造后除这200多米以外，已经没有无轨电车的踪影了。
即将驶离外滩，转弯的九江路终点站，外滩一小段路也是调头的必经之路。有着绿色环保车辆的无轨电车正在日益委缩不知是忧是喜......

无轨电车生存好艰难，有些人经常向巴士论坛提无轨电车意见，嫌电车麻烦不灵活，哪里还管什么环保不环保，只顾自己方便，对此你也不能干涉他人，当人的境界达到一定水平，情况会随之改变.....

无轨电车的零排放标准，是最好的，绝对超过柴油公交车。上海无轨电车从1914年运行到现在一直好好的，速度平稳、起步快，没有噪音，受到了广大乘客的欢迎，无轨电车已经成为上海乃至全国各大城市的风景线，有着很深的文化底蕴。最近几年某些人自说自话说无轨电车的架空线是视觉污染，他们的目的就是想把环保的无轨电车全部撤换掉。

说的非常好，支持！

拭目以待

支持一下

8路无轨电车应该延长，现在北面终点站是三门路市光路，目前路线也不长，完全可以延着市光路一直到市光路白城路，这段路3公里长，没有一条完整的公交线路，有的地方完全是空白，延路两边居民乘地铁或到市东医院只能步行，希望有关部门重视起来，切实解决这一情况。