原本发在论坛上的，直接转过来好了，发地址怕度娘吞我……
觉得研究这个无甚意义的请自行绕路或右上角……
发起这个讨论的契机其实是上个月有一次在群里谈论起轮胎的问题，说起了现在很流行的布丁胎（或者叫拼胎、阶梯胎、双色胎神马的……）
首先轮胎这个东西，大家肯定都知道，宽度上宽的话抓地好，窄的话灵活性好，那么肯定在宽度上有一个平衡
直径上大直径极速高，中直径加速好，而且低重心（小直径应该没有人用了吧……）那么通过打磨也可以将车轮直径控制在一个大小取得加速和极速的平衡
材质上来说轮胎材质硬的不容易弹，但抓地力较弱；材质软的容易弹，但抓地力较强
那么问题来了……
布丁胎的出现理由是什么？一个东西基本很少凭空出现并且流行起来（当然不排除现在很多人用只是觉得不明觉厉）
很多人的胎，前后与地面接触面积都不一样，采用的材质也不一样（可能前后同色也可能前后异色），有的人用橡胶拼海绵，也有人橡胶拼橡胶，那么采用不同材质的理由是什么？
看过今年超速Guide的朋友应该会发现书上有关于此处的介绍

就是说切割轮胎使其变窄，蓝色部分是为了凑够8mm宽度
对于我来说，我对布丁胎的理解就是：
1.在一定范围内轮胎越窄速度越快（参考井车的轮胎宽度设定）
2.既然是凑够8mm，那么用海绵胎来凑肯定是最好了（重量最轻）
总地来说原理大致和超大径相同
然而事情没有我想得那么简单……潜水N久的肥狼桑终于忍不住出来冒泡了，说我们想的太简单，根本不知道布丁胎的作用
他没有直接给答案，而是问了几个问题：
1. 硬软配，各50%面积，平面，有什么功效？
2. 如果软厚0.03又如何？硬厚0.03又如何？
3. 海绵拼黑橡胶，平面，着力如何？
4. 黑橡胶拼颜色轮胎，平面，效果如何？
5. 拼铝轮和ABS轮子又如何？
一口气问了这些问题，他仍然没有给结论（但想也知道这东西不可能有定论），而是给了几个思路：
1. 铝轮跟ABS轮的重量、反弹力跟车重关系
2. 拼起来用，是为了改变整个车轮的软硬程度，控制形变
3. 不同的冲击力，不同的材质轮胎形变接地，车速跟车的着地稳定程度就不同
我的问题是：大家如果按照这个思路处理轮胎的话，通过怎样的一种方式来确定各个参数从而选出最佳方案？
另外关于这个话题大家可以尽情发表自己的观点分享自己的方法，或者直接分享自己的数据也好~
说了一大堆不知道有没有人会耐着性子看完……orz，嘛，说了一堆废话，权当抛砖引玉吧~