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小坝 现在是开发区啊

毕节经济开发区，位于毕节市中心城区的东北面，距离毕节16km，总规划面积，可供工业用地面积，主要发展载货汽车、先进制造、新材料、新能源、生物医药、电子信息、现代物流等产业。毕节高新基地的发展，得到了中央统战部等有关国家部委和贵州省人民政府及省有关部门的大力关心和支持，贵州省发展和发展委员会将其批准为贵州第一家省级高新技术产业基地并在条件成熟时申报为国家级高新技术产业基地;贵州省经济和信息化委员会明确将其建成贵州省装备制造业三大基地之一并培育成省级示范基地;省领导高度重视和支持基地内毕节载货汽车基地的发展，决定将其建成贵州省三大汽车基地之一;贵州省国土资源厅将根据基地发展需要保证用地供给，贵州省科技厅等省直部门将继续给予政策、技术、资金等支持。

可供工业用地面积9.98km2，主要发展载货汽车、先进制造、新材料、新能源、生物医药、电子信息、现代物流等产业。
　　毕节高新基地的发展，得到了中央统战部等有关国家部委和贵州省人民政府及省有关部门的大力关心和支持，贵州省发展和发展委员会将其批准为贵州第一家省级高新技术产业基地并在条件成熟时申报为国家级高新技术产业基地；贵州省经济和信息化委员会明确将其建成贵州省装备制造业三大基地之一并培育成省级示范基地；省领导高度重视和支持基地内毕节载货汽车基地的发展，决定将其建成贵州省三大汽车基地之一；贵州省国土资源厅将根据基地发展需要保证用地供给，贵州省科技厅等省直部门将继续给予政策、技术、资金等支持。

1、毕节试验区建设伟大成就的支撑
　　自国务院于1988年6月9日正式批准建立毕节试验区至今，二十多年来由于党中央、国务院、省委、省政府的高度重视，各民主党派中央、全国工商联积极参与，毕节试验区始终以“开发扶贫、生态建设、人口控制”为“三大主题”，围绕经济建设这个中心，变救济扶贫为开发式扶贫，大力实施经济开发和人口控制，寓生态建设于经济开发之中，以经济发展带动生态建设，以生态的不断恢复促进经济发展，从而基本走出了“贫困——人口增速失控——生态严重恶化进而加剧贫困”的怪圈，全区经济、社会、生态各方面均取得长足的进步。毕节试验区建设的伟大成就为毕节地区的全面发展奠定了良好的基础。
　　工业化是一个地区发展不可逾越的阶段，在现代经济发展史上，至今还没有任何一个国家或地区是越过工业化阶段而实现现代化的。毕节已经站在由开发扶贫转向全面建设小康社会的历史转型时期，在毕节迈向全面实现现代化的征程中，开发扶贫的新内容将以“三化一基”（工业化、城镇化、农业产业化和以交通为主的基础设施建设）为重点，工业化和城镇化得到了中共毕节地委、毕节地区行署前所未有的高度重视，先后通过了《中共毕节地委、毕节地区行署关于加快推进工业化进程的意见》、《中共毕节地委、毕节地区行署关于进一步扩大对外开放的意见》等重要文件，以工业化带动城镇化推动试验区全面发展已经成为共识。

2、国家西部大开发战略的政策支持
　　2001年11月8日，国家“西电东送”战略标志性工程——乌江洪家渡电站项目在毕节地区开工建设，时任国务院总理朱镕基致词“乌江洪家渡电站的开工建设，标志着西部地区大开发拉开序幕”。毕节作为西部大开发拉开序幕的地方，享有国务院《关于实施西部大开发若干政策措施的通知》和《关于西部大开发若干政策措施的实施意见》规定的五大类十九条具体优惠政策措施，包括了西部开发的产业政策和区域政策，增加资金投入的政策，增强西部地区的吸引力，提高竞争力的举措，吸引人才和发展科技教育的政策等。同时，毕节是资源大区，随着西部大开发的推进，毕节丰富的资源优势将逐步转变为经济优势。西部大开发的政策优势与毕节地区的资源优势构筑的“洼地效应”将成为毕节工业发展的持续的助推器。

　4、国家扩大内需政策与毕节区交通基础设施建设的推动
　　随着美国金融危机对世界经济冲击的不断加深，我国经济增长放缓的势头逐渐显现。为了进一步扩大内需促进经济平稳较快增长，2008年11月5日国务院常务会议出台了10项措施。其中，铁路、公路等基础设施建设成为国家扩大内需的投资重点。国家扩大内需政策直接促成了毕节地区建设大交通，破解“边缘化”的伟大构想。省委、省政府从“推进贵州科学发展试验田”的高度，倾斜扶持毕节的交通建设。地委、行署审时度势，科学决策，做出了建设川滇黔交通枢纽的构想，并把高速公路、铁路、机场建设摆在优先发展的位置。黄织铁路、厦蓉高速公路毕节段已经动工，成贵快速铁路、杭瑞高速公路毕节段即将动工，毕节机场也在紧张有序地开展前期工作。南接贵阳、北连泸州、东接遵义、西连六盘水，沟通南北、连贯东西集铁路、高速公路、航空为一体的综合立体交通运输体系正在形成。
　　毕节地区已经站在由脱贫向小康转型的社会经济发展的拐点，加速工业化进程已是毕节地区的时代主旋律。毕节试验区持续发展的经济积累是毕节推进工业化进程的底蕴，国家西部大开发战略，试验区独特的政策优势是实现毕节地区工业化的良好的政策软环境，川滇黔交通枢纽的构建是毕节地区工业化进程最强劲、最直接的推手。

定位、规模与产业布局规划编辑
　　1、定位
　　以汽车制造产业为龙头，集中发展先进制造产业，积极推进纺织工业的发展，形成产业集群，把基地建设成为毕节先进制造产业基地；以制造产业为主导，配套相关服务业，集聚产业、商务、居住等多功能复合的工业新城。
　　2、规模
　　基地可提供工作岗位约9.1万个，规划总人口约为10.62万人，基地的综合服务设施配套按照10.62万人的标准进行配置。
　　3、产业布局规划
　　（1）毕节力帆骏马振兴车辆有限公司二期工程
　　毕节力帆骏马振兴车辆有限公司异地技改建厂二期工程的建设用地安排在规划区西南端，现状居二公路的南侧，已经开工建设。规划依托力帆骏马，发展汽车制造业，汽车制造业规划用地面积270.77公顷。
　　（2）汽车制造相关配套产业
　　依托现有汽车制造产业，由汽车装配业为龙头，延伸先进制造产业链，逐步带动车辆配件、零部件、摩托车、农机车辆等相关配套生产行业的发展。在高新基地发展的初期，考虑到毕节地区制造业的产业规模和技术水平，汽车制造的配件、零部件等将大部分从外地专业生产厂采购。但从长远来看，一旦汽车制造产业的规模达到一定程度，对汽车配件、零部件等的需求量将会有较大增长且趋于稳定，基地极有可能吸引到国内外优秀的配件、零部件供应厂商进行合作开发，降低双方的物流成本，达到共同发展的目的。根据主导产业和配套产业的规模类比，相关配套产业用地的用地大致要达到300公顷（4500亩）左右，安排在毕节力帆骏马振兴车辆有限公司异地技改建厂二期工程的周边，以形成一个较为完善的生产制造基地。汽车制造相关配套产业布置在规划区中部，规划用地面积164.70公顷。
　　（3）其他先进制造产业
　　从国内外诸多汽车制造业基地所容纳的产业类型上来看，由于制造产业在技术、信息、原料、交通需求等方面的资源共享性，通常除了汽车制造产业和相关配套产业以外，还会有一些其他类型的制造行业，如电器、机械、材料等。
　　这种非单一产业链集聚现象在世界各地的反复出现，证明一个产业园区的发展并不太可能过于理想地安排某一类型的产业单独发展，必然需要给予相近、相关类型产业一定的发展空间，最终会形成一个行业主导、多个行业相互促进的产业发展局面。其他先进制造产业布置在规划区东部，规划用地面积135.34公顷。
　　（4）织造业
　　作为国民经济最重要的产业之一，纺织业依靠科学发展观，在新型工业化道路上取得了突出的成绩，引起越来越广泛的关注。毕节地区充分利用资源和劳动力优势，发展织造业，其在毕节现代化的工业进程中将担当重任。织造业布置在规划区北部，规划用地面积154.86公顷。
　　（5）物流业
　　发展现代物流业是提高城市竞争力的关键因素之一，也是改善地区投资环境的重要条件和调整产业结构的重要内容，依托制造业良好的交通条件，发展配套物流产业，为基地服务。物流园布置在规划区东北部，规划用地面积19.32公顷。

我都11级了