【本田大法】关于R18发动机的一些疑问

闲来无事研究了下K系列以外的发动机，资料上有个特性是那么说的
本田R18发动机拥有两套凸轮，分为高速凸轮和经济凸轮，保持高速巡航，通过i-vtec调节，1000–3500转时切换到经济凸轮，通过延长进气门关闭时间，使进气门于活塞压缩行程中处于开启，让电子节气门不必减小开启角度，减轻活塞吸气阻力完成泵损，提高发动机效率
那么问题来了
1:这种VTEC调节是不是达到了阿特金森循环的效果？
2:凯美瑞上面那台2.0的VVT-IW是不是同理？
3:高转速时还能不能有一丝的VTEC疯狂味？
补图防删，乱入一台CRV不要介意