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前苏联米格21后继型的发展

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战斗机的研制首先由国家和军方提出需求,设计的成败主要取决于发动机的研制。前苏联米格21研发后,米高扬设计局开始设计米格21的下一代,代号E一8,无尾三角翼带鸭式小前翼腹部进气,发动机中间推力为50千牛级别,加力推力超过70千牛,俗称5吨级推力。但发动机研发失败,E一8失败。随着核弹小型化和大量生产,要求前线航空兵具备纵深核打击能力,米格23开始研制,而SR71和B70的出现,同时米格25开始研制。中间推力50千牛的发动机,美国有J57和J79,单发为轻型战斗机,双发为重型战斗机,两型发动机互为备用型,这种级别的发动机西方大量装备,好处显而易见。而前苏联为了提高航程和载弹量,只好用变后掠翼,由此带来机身空重和最大重量的大幅度增加,不得不采用中间推力超过70千牛的发动机,而发动机本身重量就很大,最终形成了历史上的米格23。


IP属地:辽宁来自Android客户端1楼2015-09-20 09:33回复
    书中主角先去米高扬设计局也行,但假如能让两个发动机设计局同时各自研发一种中间推力为50千牛级的发动机,互为备用,再以此级别发动机为基础,研制单发轻型战斗机,双发重型战斗机,双发截击机,双发战斗轰炸机;单从经济效益和后勤保障来说,好处十分巨大!当然,米格25和图22之类的可以单独研制。历史上米格23就有前线歼击机、前线战斗轰炸机、截击机等多种改进型,分别装备前线歼击航空兵、前线轰炸航空兵及国土防空军等多个军兵种。


    IP属地:辽宁来自Android客户端2楼2015-09-20 09:45
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      想办法从英国买点吧~


      4楼2015-09-20 21:32
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        英国航空发动机,在80年代以前,都是很牛的。只是此后没钱了,才落后的。


        来自Android客户端5楼2015-09-23 22:04
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