行程的确定还有具体细致到每天，如果你在较发达的地方骑行而且时间充裕，没有关系，可以走着看，想在哪落脚过夜都可以。但是如果像是比较偏僻或者不发达地区，切记！至少提前一天做好规划！否则你会遇到很多的麻烦。
事实上当时我们每天出发的时候队长都会跟大家说明今天的行程有多远，让大家做到心里起码有数。而且会根据行程的远近来调整起床、出发还有吃饭的时间。 我们那个时候差不多一天130km的行程，早上9点到下午5点是平均算的，有几次遇到了突发事件；一次因为到了本该停下的地方，队长想临时再往前赶20km，但是遇到了暴雨，那个村子小到除了一家明摆着宰我们的旅店再没有落脚之处，最后不得不喝着葡萄糖水硬着头皮翻山越岭一路夜骑到了快10点才找到了可以落脚的镇子；还有一次就因为一个隧道关闭我们不得不用了2个多小时一圈一圈的向上爬升。有时候因为塌方或者桥被冲断不得不改变行程。总之骑行中不可控的因素很多，需要做好思想准备，遇到了事要理智的应对。

个人觉得4-6人出行为佳，如果有女生最好有女生同行，不但可以分享一个房间，还可以互相照顾。人多的好处比如好讲价（很多旅店或者吃饭的价格可以杀到很低），比如遇事不慌（比较偏僻的地方），比如各司其职（我们组里有线路组，负责规划线路；有维修组，专门在出行前学习了所有的维修，好在除了补胎没有遇到太多问题；女生负责医疗组，作为小护士采买了药，尽管大多数后来又原封不动的背回去了~）还有最重要的就是结下了一辈子的友谊。那种情感就像过命兄弟一样，因为我们一起爬过山下过河，走过最泥泞的路，冲过最爽的坡，一起饿过肚子，一起分过一块馍。

大概的说的差不多了，下面一些零碎的想起来随时补充好了~
1.如果作为一个队伍出行，就不要落下任何一个人，把你的队友甩到一小时以外，如果他爆了胎，摔了车，或者遇到了紧急的事而你不在，他只能一个人面对，那叫什么队友呢？那时候我们一个女生体力很差，我们的队长一个轻松跑全马的小伙子就一直寸步不离的跟在她的后面，给她唱歌鼓励她。我想说，这样的男生才很有责任心，很帅。 你可以骑得很快，你也可以为你的队友慢下脚步，不是吗？
2.关于骑行是否用带雨衣，当时我没有选择带，下一次我一样不会选择带。 穿过队友的雨衣，那个不透气的程度使得衣服湿的跟淋雨没两样，而且不透气憋得很难受。如果想买的话还是带功能性的防水骑行夹克或者冲锋衣（冲锋衣会比较沉，而且不太贴身）都可以。而且根据我的经验，骑行的时候衣服干的也会很快的~而且骑得时候也不会很冷（当然我们骑行的时候是暑假，20+的温度）
3.骑行服是很必要的，我们那时候是协会在TB上集体买的长腿骑行裤搭配长袖骑行服，可能不到150块一身，没有牌子，做工谈不上，但是很实用，会比较贴身，风阻小，易干。 个人建议还是长袖长腿的更实用（或者短袖短裤搭配袖套腿套），如果你不怕晒或者晒伤就另说了。。我在青海湖有一天袜子穿的短一些的，脚踝一天就晒伤了。。 头盔！必须！！没有头盔别上路。 骑行眼镜，必须！上路你就知道多离不开它了，150块的也挺好用的。手套必须，几十块的投资换来无比的体验。
4.既然喜欢骑车就要下点功夫研究不是，别骑了一大顿子车链子掉了都不知道该怎么办（尤其是女生。。），补车胎，简单的调变速，刹车，都不难的，只要想学每个人都能学会
5.尾包是个好东西，里面可以常备些零钱，牛肉干糖果什么的拿起来很方便。最主要的它不会让你的车子操控起来变得艰难。在国外上管包是最不受推崇的，因为它会妨碍你的腿，车头的包会使你的车把操控起来不那么灵活。所以这些零碎的包能省就省。 一个驮包加座管尾包足够了。

7.如果我有小钱 我会给我的山地车做的升级。首先就是脚踏，一个大踩踏面积并且抓脚的脚踏会让你觉得钱花的太值了！当时我是买了MG1,喜欢。 其次就是把套和副把。长途骑行副把可以让你调整骑行姿势，使上半身肌肉得到调整，不多说，谁用谁知道

8.关于车子的托运。 这个我可以说说，当时我们要把车子从大连运到西安。当时我们算是兵分两路，男生是采用把车拆卸装在编织袋里，然后带上火车。我们女生因为嫌本来东西就拿不过来，就选择在车店把车简单拆卸，装在原装纸箱里出发前几天发的中铁快递，大概运费200块，你也可以选择投保。然后我们到了西安直接在火车站取的。这里要说的是如果要带车上火车，必要的拆卸是必须的，比如脚踏，把横捆在车架上，前后轮。但是东西还是很大，所以当时我们怕火车座位下没有足够的空间，就好早把编织袋放在检票口，第一个冲上火车的。。省点钱也是够狼狈的
后来从西安托运回大连由于是我们自己包装的不够好，也有可能是遭到了暴力托运，就出了些纰漏。。唉还是年轻啊，总之就是碟片瓢的干脆不能用了。。还有就是脚踏由于当时取车没有扳手，我就天真的用手简单的扭上了。。后来结果一次摇车直接造成曲柄的螺丝滑丝了。。后果就是整个牙盘都要换了，500大洋就进去了。。所以，注意一切细节！！否则就要用钱买教训！

9.骑行会让你更好的领悟生活，但不是让你逃避生活。 这话说的可能有点重，但是有些骑友或许有些本末倒置，觉得骑行是要辞职或是停止学业才能做的事，好像骑了一趟长途一切就能船到桥头自然直一样，怎么可能呢。骑行对于大部分人始终是消遣，青春写意挥斥方遒固然爽快。但是学习工作茶米油盐才是终究逃不开的主旋律，养自己养家是逃不开的责任。不要把骑行当做逃避现实的避风港，而是当做加油站～ 风餐露宿走了万里的路，才更显得家的宝贵

时差党去睡觉了。。如果有问题可以在下面留言，尽量做到知无不言言无不尽

【14】骑行服与骑行裤
骑行服相比骑行裤要求没那么严格，这么说吧，你穿一件几十块速干的T恤也可以胜任长途（这也是因为长途骑行对风阻不那么介意）。骑行服我穿过某宝几十一件的，就是上面60楼图中那种红色的，协会统一买的，那个不是贴身弹力的骑行服，但是说实话已经足够舒适，骑行服在我看来比起普通T恤最好的就是背后的口袋，放手机，零钱，地图，都是极好的，谁用谁知道。 专业公路骑行服我前几天入手了ASSOS家的，应该算是骑行服里的顶尖牌子，与上面那件相比做工更加精细，专业性更强（一般骑行服需要前襟短后襟长，因为骑行需要弯腰，不想让衣襟在前面堆积，而后腰需要被盖住），更贴身，贴着皮肤穿可以说是享受。
骑行裤很多人一开始会拒绝，因为看起来很傻气。。屁股上还有个像女性用品的垫子。但是就算你不穿骑行服，骑行裤也一定一定要穿。原因：1 屁股不疼，别小看那个那个垫子，有用着呢，尤其你一天7、8个小时要坐在车座上。 2.男生要为下半生性福着想 3.骑行裤有弹力比较贴腿，而且速干，舒服。 所以如果你还没试过不妨去试试，用过骑行裤就知道它的好了。哦 对了 好的骑行裤是要不穿内裤穿的。。这是必须的，不要觉得不卫生，这才是正确的穿法。
在我看来买长衣长裤的性价比最高，夏天再热相信我不差那半截裤腿和袖腿，我第一次小长途就被晒伤了。。腿火辣辣的疼，冷敷了一晚上。返程的时候愣是买了套袖套在小腿上才骑回来的。。短袖的话搭配袖套腿套也可以。
脸部防晒我用魔术面巾，便宜的几块钱，贵的西班牙buff品牌上百。这个不能说一分钱一分货，看你自己的选择了~多带两个，我一般手腕上还绑着一个，可以擦汗。
头盔下面我一般衬一个底帽就像这种

这种小帽子很贴头，不会热，而且会让你感觉头盔戴的更稳，前面的小帽檐也可以遮阳挡雨。帽子很轻很软，折起来可以插在骑行服后面的口袋里，但是我还是喜欢时刻都带着~

冬天是这种小帽，不会冻头，耳朵也都保护起来了~是不是很实用

【15】关于我X天内能不能走完Xkm的问题（顺便谈谈车子的速度）
关于这个问题首先我们要讨论巡航速度，注意是巡航速度，不是最大速度哦，也不是你5分钟下坡之内能飚的速度。简单说就是同一个路况下，你能持续一段时间的速度。
可能很多新手对速度还没有个概念，巡航速度关乎于你的【齿比还有踏频】，简单说如果你能在保持大盘（高档位）的情况下保持高踏频，你的速度就会快。如果你爬坡的时候放到了低档位，这时候你会发现蹬的很快，但是速度不快。总之，高手之所以高是因为他们可以在更高的档位保持高踏频，这需要很强的肌肉耐力。 其次巡航速度还关乎于你的【车子的外胎】，这个问题上外胎的选择比车架，变速等零配件都要更重要，因为它是直接与地面接触的。概括说，如果是宽胎齿胎，速度会相对慢，窄胎光头胎会快。这个只要是两个胎都用过的人都会体会，后者阻力会减小很多，让你在同样齿比巡航的时候腿部不用做更多的功，简单说，就是省力。 但是窄胎光头胎为什么长途用的人不多呢，因为对路况要求高，石子路面，雨天泥地都比较难应付，会增大摔车的概率。当然如果你是控车技术很强的，你完全可以用公路车去骑长途，你的速度会快很多。【后面再详细对比公路车、山地车和旅行车】 【负重不会直接影响你的巡航速度，但是会减慢你的加速度】 这句话学过物理的人都懂~负重大只会增加你轮胎与地面的压力，某种程度上增大了阻力，但是路况好的时候不会那么直接的影响巡航。但是关于起步的时候，负重就要难的多，别人起步像法拉利嗖的窜出去，你却需要猛蹬两步。
说回到巡航速度，一般来说，平路好路况的巡航速度在20km/h左右，快的时候到过23，累的时候17、8（当然这只是代表我自己啦）。如果你可以用25的速度巡航，而且是负重的情况下，我要对你竖起大拇指。如果你可以超过30巡航长达几个小时，你真的很有骑车的天赋。
就按20km/h来算（实际上算上上坡的话平均速度只有15左右），我们那次长途平均一天130km，大概需要骑8-9个小时，基本要早上9-10点骑到下午7点（如果遇到连绵的山路甚至到过晚上9、10点），中午吃饭大概四十分钟，没有午休更没有游览景色的时间。 如果这是单天骑行，或许不算什么，【但是你要考虑到长途骑行的疲劳积累】，这是很多新骑友会忽略的，说白了你把事情都理想化了。 不论你体力多好，你之前做过多少准备，当你第一天骑完以后，第二天睡醒就会浑身酸痛（有的人膝盖因为用力不当也会疼）。。第二天你每骑出一步都要比第一天简单，相信我。【 这里面也有如何在晚上更好的快速恢复的学问，后面我再详细跟大家讨论】 根据我的经验，前三天会格外艰难，因为你的身体还没有很好的适应这个强度，如果挺过去了，后面再加以强大的意志都好办。
路上遇到过独行侠老骑友，早上天不亮就起床，一人一车，6点多出发，骑到晚上7、8点，一天可以200+ ，只能说一个人轻装简行，时间也灵活，如果是车队出行的话，不可能每个人都保持这样的作息和劲头，把目标定在一天100左右比较实际，150可以算是赶路了。

传几张老照片，祝大家中秋快乐~开心骑行~

【17】是不是不用锁鞋就可以穿任意的鞋子骑车？（补充关于骑行眼镜）
答案是最好不要，当然你刚起床穿双拖鞋骑车去买份早点另算。
骑车应该穿什么鞋？
1.全包裹式的，原因很简单，全包裹能让你更好的发力还有最重要的如果你摔车了鞋子也是保护脚的一道屏障，如果你说我这条说的有点多余的话，你可以看看一些摔车的帖子锁鞋外侧磨的惨象，想象一下如果那是你的脚。所以不要再穿着凉鞋甚至凉拖人字拖骑车。。
2.鞋底要硬的，而且不能太薄 我曾经穿过Nike带气垫的鞋去骑车。。那种感觉，如果你站起来摇车就感觉踩在棉花上，根本发不上力。事实上锁鞋的鞋底一般用玻璃纤维或者碳纤维来做就是为了达到最大的硬度，减少力传到脚踏上的损耗。如果你蹬着气垫鞋或者松糕鞋去骑车岂不是给自己增加难度？ 底稍微厚点可以让你的脚对力不那么敏感，长时间骑行不那么累，当然匡威也不是不可以，休闲骑也完全可以hold住。
再补充前面关于骑行眼镜的问题，有的骑友说我近视怎么办？戴我的近视镜不也可以防风防沙吗？
骑行眼镜最必要的地方是它的镜片是树脂，不是玻璃，而且镜框也比较圆滑，没有普通眼镜尖锐的镜腿鼻托。 这就使得你一但摔车脸刹了，不会镜片摔碎或者镜腿戳伤你，想象一下这个场景一旦发生有多可怕（前面提过认识的以为车友从车上翻下去脸着地，骑行眼镜没有摔碎，倒是硬生生嵌进了他的颧骨里，缝了几十针。。如果这是玻璃镜片 就不只是十几针的事了）
骑行眼镜镜片有各种颜色，比如黄色是增强对比度的，适合在傍晚或者阴天使用。蓝色可以减少摄入眼睛里的强光，适合阳光强烈的时候使用（如果你阴天再戴个蓝片子明显会感到人生都阴暗了。。）还有灰色，绿色等等。。不过蓝色和黄色是我自己骑行过程中用的比较多的。 此外好的骑行镜的镜片有过滤紫外线的功能，如果你骑车时间比较长，这个还是相当有用的，我们心灵的窗户还是很脆弱的。
骑行眼镜的外形设计更为流线，更贴脸，不仅是减小风阻的问题，还能更好的防风防沙，速度上了30就算你戴普通的近视镜，一样起不到防风的效果。时间一长就会疲劳，流泪，简直遭罪。
近视的朋友可以选择近视的骑行眼镜，一种是镜片上直接加度数的，一种是里面一个近视镜，外面的遮光镜片可以翻起来的一体式的。这两种我都没试过，就不多谈了~

如果有知道怎么申请加精的同学 请帮忙我@一下吧务~多谢多谢~

我没有在冬天骑过长途，不过天气是要关注的，大风和雨雪都很糟糕。注意保暖，但又不能穿太多。其他就没太多的了

楼主明天要去土耳其玩半个月，希望还能抽出时间来这个帖子里跟大家唠叨唠叨～买一本杂志上路 5.95欧 人民币40多 哈哈 心疼～