1、充分利用一切可以使用的资源。包括教练镜(引擎盖上加上去的两个小圆镜）后视镜舱盖加强筋你的脑袋(学会伸出去看距离)等等。
2、入弯前
1)入弯之前首先一点踩点离合。将车速控制在很慢的水平，这样有助于你抬头找提示点。也可以利用这点时间很快地过一下动作要领。
2)如果开始是往左转(也就是先左打方向再右打方向)，就要在入弯前往你的右手边移动。基本上看出去车身右舷和弯道的边线重合或抵近就好了。这点其实比较重要的，因为车子都有内轮差，也就是前轮和后轮在过弯时轨迹不同。后轮又是视觉死角，所以要事先留出一点距离，反过来你先入右弯，就往左手边靠过去。
3、入弯中(以进入左侧S弯为例)。入弯以后看车头左侧加强筋，当左侧加强筋的前端碰到S弯外侧黄线是就要打方向。要诀是手势要快，车速要慢。打方向的幅度是一圈7分钟到一圈一刻钟之间，打好方向马上看两侧小圆镜。两边大小差不多就保持，哪里小了(车身和黄线的距离)就往反方向打一点方向。哪里大了就往该方向压一点方向，不过幅度都很小，大概五分钟左右吧。还有就是要关注反光镜，因为只有反光镜能反映后车身与黄线的距离，不出意外后轮是不会压线的，就这么开。
4、开到车身比较直了，就要再看回加强筋了。当左侧加强筋前端快要盖住外侧黄线时回方向，回到轮胎没有角度，基本上你回好方向，引擎盖就盖过黄线一点点就好了。记住，车速还是要慢!!!
5、回好之后再看右侧加强筋，右侧加强筋右侧加强筋碰到外侧黄线就右打一圈一刻钟。再看看两边的教练镜，哪里大了往哪里打方向。哪里小了反向打方向，时刻控制车速。
6、出弯后，车身差不多三分之一出去就可以回正方向盘了。如果前面有弯道，不要马上打。因为内轮差的关系可能会在最后时刻压到黄线。不过考场一般都很大，出去以后就是直线。有的驾校比较小，才会马上要过弯。
7、这是比较初级的方法，一般开始的时候就是这么教的。练上几次熟练之后你可以把头伸出去，观察车身和边线的距离，根据距离打方向。这时候开出来的弧线就标准多了。再后来老狙了连头都不用伸出去。其实所谓感觉就是你熟练的结果，感觉是练出来的，不是找出来的。
最后小易再强调一下要点，车速慢是前提，一圈7分钟到一圈一刻钟是幅度，学会看反光镜修正。
2、入弯前
1)入弯之前首先一点踩点离合。将车速控制在很慢的水平，这样有助于你抬头找提示点。也可以利用这点时间很快地过一下动作要领。
2)如果开始是往左转(也就是先左打方向再右打方向)，就要在入弯前往你的右手边移动。基本上看出去车身右舷和弯道的边线重合或抵近就好了。这点其实比较重要的，因为车子都有内轮差，也就是前轮和后轮在过弯时轨迹不同。后轮又是视觉死角，所以要事先留出一点距离，反过来你先入右弯，就往左手边靠过去。
3、入弯中(以进入左侧S弯为例)。入弯以后看车头左侧加强筋，当左侧加强筋的前端碰到S弯外侧黄线是就要打方向。要诀是手势要快，车速要慢。打方向的幅度是一圈7分钟到一圈一刻钟之间，打好方向马上看两侧小圆镜。两边大小差不多就保持，哪里小了(车身和黄线的距离)就往反方向打一点方向。哪里大了就往该方向压一点方向，不过幅度都很小，大概五分钟左右吧。还有就是要关注反光镜，因为只有反光镜能反映后车身与黄线的距离，不出意外后轮是不会压线的，就这么开。
4、开到车身比较直了，就要再看回加强筋了。当左侧加强筋前端快要盖住外侧黄线时回方向，回到轮胎没有角度，基本上你回好方向，引擎盖就盖过黄线一点点就好了。记住，车速还是要慢!!!
5、回好之后再看右侧加强筋，右侧加强筋右侧加强筋碰到外侧黄线就右打一圈一刻钟。再看看两边的教练镜，哪里大了往哪里打方向。哪里小了反向打方向，时刻控制车速。
6、出弯后，车身差不多三分之一出去就可以回正方向盘了。如果前面有弯道，不要马上打。因为内轮差的关系可能会在最后时刻压到黄线。不过考场一般都很大，出去以后就是直线。有的驾校比较小，才会马上要过弯。
7、这是比较初级的方法，一般开始的时候就是这么教的。练上几次熟练之后你可以把头伸出去，观察车身和边线的距离，根据距离打方向。这时候开出来的弧线就标准多了。再后来老狙了连头都不用伸出去。其实所谓感觉就是你熟练的结果，感觉是练出来的，不是找出来的。
最后小易再强调一下要点，车速慢是前提，一圈7分钟到一圈一刻钟是幅度，学会看反光镜修正。
