【航空小知识】第二百八十一至二百八十五期

【航空小知识】第二百八十一期：锂电池为什么不能托运？

锂电池作为现代便携式电子设备的常用电源，已经深入我们的日常生活中。出差旅行，没有手机不行，这也意味着您得带着您的锂电池上路了。可是您知道锂电池是不能托运的吗？
危险的锂电池
伴随着旅客出行的越来越频繁，携带的锂电池越来越多，给航空安全带来了不小的隐患。锂电池一直在《危险物品安全航空运输技术细则》名单中。锂是一种很不稳定的金属，锂电池在特定环境下遇热容易自燃。
为什么可以携带却不能托运？
国际民航组织一直都规定锂电池必须作为手提行李携带登机；如果将锂电池直接放入行李中托运的话，因为行李在货仓的空间相对狭小，容易受到碰撞或挤压，增加了飞行的不安全隐患。而随身携带的放置环境就相对宽松安全的多，而且如果发生危险也可以及时发现处理。因此，在携带锂电池出行的时候，须严格遵守航空规定：随身或手提行李携带锂电池，而不能托运且锂金属电池的锂含量不得超过2克。
相关法规
根据中国民航局下发的《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输管理的通知》规定：在乘坐民航飞机时，个人自用的内含锂或锂离子电池芯或电池的电子消费品设备及备用电池可与行李一起携带登机，但锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh(瓦特小时)。针对超过 100Wh但不超过160Wh的，须经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。超过160Wh的锂电池严禁携带。内含锂电池的设备可置于托运行李或手提行李，不过备用锂电池仅能置于手提行李。
不过普通旅客不必过分担心这个规定，因为绝大多数手提电子设备中的锂电池通常不会超标。但携带大型电子器材的乘客或托运锂电池的货主，要提前检查锂电池容量，并按照规定办理手续。

【航空小知识】第二百八十二期：飞机怎么称重？

曹冲称象的故事尽人皆知，那么飞机这个庞然大物该怎么称重呢？我们知道汽车要称重，过一下地磅就行了，那么飞机呢？今天我们就一起了解下飞机的称重方法。

飞机称重的必要性：
飞机称重是为了获得飞机的基本重量平衡参数（飞机的基本空重和重心），运行控制部门和货运部门在飞机运行时的配平计算正是以这个参数为基础的。
飞机在运行一段时间后，由于环境状况以及起降场地状况的不同，会在不易清洗的角落里积聚灰尘和油脂等杂质，因而会有增加重量的趋势。另外，飞机在运行过程中也会做一系列的改装，使得飞机的重量会发生变化。正因为这些原因，定期对飞机进行称重是必要的。

飞机称重的程序：
飞机称重常用的方法是磅秤称重法,采用杆式牵引车移动飞机到磅秤上。基本操作程序如下（仅供参考，详见厂商手册）：
1、安装好滑行板、垫板、挡块和磅秤。
2、用牵引车将飞机移动到磅秤上，检查磅秤的指示是否正常。
3、如果磅秤工作正常，将飞机牵引至垫板上。
4、将磅秤调零。
5、再次将飞机牵引至磅秤上。
6、飞机停稳后，设置停留刹车。注意：飞机在磅秤上运动时，不能使用刹车，否则会导致磅秤损坏，产生侧向载荷，导致读数异常。
7、脱开牵引车连接。
8、检查飞机水平状态。
9、记录每一个磅秤的读数。
10、牵引飞机到垫板上，进行第二次称重，记录飞机重量。比较两次称重的偏差，如果在允许范围内，则最终记录第一次重量。
11、如果出现偏差，则进行第三次称重。
12、数据整理完毕后，工程师将对称重的数据进行计算。
东航机务茶社温馨提示：
本期的航空小知识为您介绍的是有关飞机称重方面的知识。飞机称重的结果对航班飞行前的载重平衡计算是非常重要的！

【航空小知识】第二百八十三期：千奇百怪的翼尖小翼

谈到翼尖小翼大家一定不会陌生，坐飞机的时候我们通常会看到在机翼的翼尖处会有两块竖起的小板，那就是翼尖小翼。

翼尖小翼的作用主要是用来减少在飞机飞行时翼尖的涡流所产生的诱导阻力，减少绕流对机翼升力的破坏，从而达到提高升阻比，增加升力的目的。另外,对于长航程的飞机，加装了翼尖小翼后可以起到降低油耗的作用。
以下列出了各种型号飞机的翼尖小翼：
B737

B737MAX


B747


B747-8


A300


A320


A330


A340




--- 楼下继续 ---

A350

A380


CRJ200


CRJ1000


ERJ190


MD11


东航机务茶社温馨提示：
本期的航空小知识为您介绍的是飞机的翼尖小翼。

【航空小知识】第二百八十四期：永恒的麦道

（2013）11月16日，国内最后一架麦道飞机——东航旗下中国货运航空公司的一架MD-11货机从浦东国际机场飞往美国。麦道与中国民航结下的缘分也就此终结。回想起来，不禁让人惋惜。今天就让我们一起回顾下麦道公司历史上有名的那些商业客机。

DC-3是一种双发活塞式飞机,机长19.43米，翼展29.11米，机高5.18米，是全球最受欢迎的螺旋桨飞机之一。DC-3共制造了13000余架，是航空史上最具代表的运输机之一。

DC-8是一种四发喷气式飞机，机长57.1米，翼展45.2米，机高12.9米，是50年代波音707飞机的主要竞争对手。DC-8共制造了556架，现在仍有少量DC-8飞机正在服役。

MD-82是一种双发中短程客机，机长45.1米，翼展32.9米，机高9.1米，与波音737和空客A320属于同一级别。MD-82飞机是唯一在中国组装、生产并投入使用期最长的大型客机。

MD-90是一种双发中短程客机，机长46.51米，翼展32.87米，机高9.33米，共计生产117架。

MD-11是一种三发喷气式远程客机，机长61.24米，翼展51.77米，机高17.6米，其设计来源于DC-10飞机，典型三舱布局可坐285人，全经济舱布局可坐410人。
东航机务茶社温馨提示：
本期的航空小知识为您介绍的是麦道系列比较有名的几架飞机。