沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司为国有控股企业，主要负责有轨电车系统的运营及维护工作。浑南新区现代有轨电车一期已建成4条线路，总长60公里，将苏家屯区会展中心、桃仙机场、高铁新南站、全运村、全运会运行中心、奥体中心、新区行政中心、沈抚新城等连接在一起，并且通过奥体中心、21世纪大厦等综合交通枢纽站，与地铁、公交线路无缝对接。目前二期项目已经开工建设，并将从2015年开始陆续开通运营。
现代有轨电车是一种介于地铁和公交之间的运行方式，有不可替代的优点。有轨电车设计时速80公里，运行时沈阳有轨电车速一般为三四十公里，每列车约载客300人，由于采用了交流传动和微机控制制动技术，并且在平顺较好的轨道上行驶，不会像公交那样发生急转弯或急刹车等现象，平稳性和舒适性与地铁相当，但造价只有地铁的五分之一。现代有轨电车车辆采用宽大的门窗，乘客在车内对窗外景象一览无余，而且和地铁一样，车厢内也设有空调，冬暖夏凉。现代有轨电车运营车辆选型方案已经在沈城媒体公布。首批现代有轨电车车长28.8米，高2.2米，宽2.65米，比目前沈阳最长的公交“巨无霸”还要长10.8米。这批有轨电车的车身为蓝色，同时车身上有白鹤图案。据了解，这个系列的车辆，是由德国世涛巴赫公司创作的美工方案。 一组有轨电车的车体共分为三节，双侧共有六个门。乘客可以从前后两个门上车，从中间两个门下车。在上车门旁边安装了投币箱和刷卡机，也就是说，未来乘客乘坐有轨电车时，既可以现金付费也可以刷卡。
浑南有轨电车采用全鼓型断面骨架，车体是全不锈钢的，运行起来更轻盈，抗疲劳强度更高，车体寿命将不低于30年。列车的内饰材料均采用轻量化结构的材质，车体外观有蓝色和白色两种，内部装修风格以简洁明快为主，其中座椅颜色有黄色、白色、蓝色等多种色调，座椅有像地铁那样的横式座椅，也有像普通火车那样的对坐式座椅。每组车客室内都设置了轮椅区，区域内有专门的残疾人扶手和轮椅固定器，以保障乘客安全。车厢内的座椅由玻璃钢制成，座椅的曲线设计充分考虑了人机工程学的要求。车厢内设置CCTV系统，可以将车厢内的视频信息实时传递到司机室并记录。有轨电车每一辆车厢内有自己独立的多媒体播放器，设置4个LED显示屏，能够实时播报车辆运行信息，也可以将影片、视频提前存储在服务器上，通过下载给乘客播放。客室的车门和动车类似，采用电动门，在突发紧急状况下还能开启手动操控。客室门、司机门采用通透的玻璃结构，美观性更强。在制冷方面，有轨电车的配置也相当优越：每组列车配有2套整体式空调机组，能满足在列车运行期间乘客的舒适性要求。考虑到东北的严寒天气，车厢和司机室内也设置了电加热器，寒冬腊月车内依然很温暖。在安全性方面，车上的无线通讯设备能够让司机、售票员和车站、调度中心、车辆段之间畅通对话，同时还安置了乘客紧急报警装置。
计费方式：
单一票制2元，上车投币或刷卡。换乘其他线路需要重新计费。使用盛京通卡刷卡时，可享受对应卡种的优惠。
具体为，普通消费卡95折；关爱卡半价；夕阳红卡免费。盛京通其他卡种暂不能在有轨电车使用。旧版的城市通公交卡也不可在有轨电车使用。