该计划被命名为“50-50计划”，其中的“50号产品”为单座军用空天飞机，而“50-50”号产品”为高超音速载机。“50”这一数字表示为即将到来的伟大十月革命50周年献礼，并计划在此时进行首期亚音速试验。高超音速载机由图波列夫设计局负责研制，它应在极大的速度(M5.5～6)和24～30公里的高度上释放这架10吨重的空天飞机。

军用飞船（OS）是一种单座有翼战斗飞行器，可以安装不同任务模块，执行昼间照像侦察、雷达侦察、截击空间目标等任务，还可以安装上面级，检查敌对的空间飞行器。所有型号都重8800千克，其中侦察型号载有500千克战斗载荷，截击型号载有2000千克战斗载荷。根据射向和倾角的不同，军用飞船（OS）的轨道高度从130到1350千米不等。任务要在环绕飞行的两三圈内完成，在第三圈离轨着陆。机动能力靠船上发动机实现，使用液氟和阿米酚。军用飞船（OS）以大攻角重返大气层，依靠优异的气动设计，它可以在大气层内飞行4000～6000千米，偏航机动1100～1500千米。 军用飞船（OS）的良好操纵性使它可以在夜间和恶劣天气下降落，苏联境内设有备用降落场，如果主降落场不能使用，军用飞船（OS）在第三圈可以选择在备用降落场着陆。军用飞船（OS）采用第36试验设计局研制的“36-35”型涡轮喷气发动机。让人很难相信的是，在着陆速度不超过250千米/时的情况下，同其他耐用的苏联飞行器一样，军用飞船（OS）可以在简易的第二级机场跑道降落。

计算表明，该系统的有效载荷重量约为其发射重量的12.5%，且有85%的发射重量返回地球，而当时科罗廖夫设计的320吨重的联盟火箭只能将发射重量的2.5%送上太空，返回地球的只有2.8吨重的着陆器。同时，“螺旋”不光能返回，它还可以再次飞行，而且无需航天发射场。当时制造了试验型轨道飞机，并进行了首批计划内的飞行。在返回大气层时，它就像飞机一样，可在半径为600～800公里的范围内选择着陆点。它的用途极为广泛，既可作为航天轰炸机或侦察平台，也可作为航天武器载机或作为有人驾驶的救援机，同时还可作为截击机或只是作为技术验证平台

该军用飞船（OS）呈平底形状，采用升力体式机身，前部较大并向上翘起，因此该机又被戏称为“套鞋”。这种几何形状可大大降低机身在再入大气层时的受热程度。该机的独特之处是其可变式机翼。机翼安装时与水平面呈60度角，在起飞、轨道飞行和再入大气层时用作垂直安定面。在再入大气层并将速度降低到亚音速后，机翼转至水平状态，从而增加了升力。机身、机翼和巨大垂直尾翼的后掠角度分别为78、55和60度。“米格-105”安装有科列索夫研制的RD-36-35K型涡轮喷气发动机，轨道发动机由19台大小不一的发动机组成，以进行轨道粗定位和精确机动。该飞机长8.5米，高3.5米，重4220公斤，翼展7.4米。

看不懂，但感觉好专业的样子

麽too

这些优秀的科学家真是可惜了