新华网合肥１１月２８日电（齐中熙、范晓骏）２８日上午，随着一个个气囊顺坡有节奏地向下翻滚，中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局承建的商（丘）合（肥）杭（州）铁路芜湖长江公铁大桥２号主塔墩底节钢围堰顺利下水。随后在３艘拖轮的护送下，底节钢围堰顺利浮运至墩位，标志着商合杭铁路全线最重要的跨江控制性工程取得重大进展。
芜湖长江公铁大桥于２０１４年１２月开工建设，是商合杭铁路的控制性工程，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。下层为两线客运专线和两线按城际铁路标准建设的市域轨道线，上层公路为双向八车道城市主干路。跨江主桥为满足飞行、通航净空要求，设计采用主跨５８８米，是迄今世界上最大跨度的公铁两用组合式斜拉桥。该桥还首次采用深水裸岩设置钢沉井基础和首次采用单个锚点最大索力的高强耐久型平行钢丝斜拉索等两项国内领先技术。
中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目部项目经理刘幸福介绍，大桥２、３号墩为主塔墩，是全桥的控制性工程，其中２号墩采用４４根直径３米的钻孔桩基础，孔深１０３米。３号墩采用设置钢沉井基础，基础形式为国内首次采用。