第一代宝来简介
1997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙改名为BORA。这次改款虽然依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊，后扭力臂的悬挂形式，但是外观以及动力水准已经有了全面的提升。
宝来彻底改变了车系棱角分明的外观，整车线条圆润饱满,风阻系数值为0.3。内饰上，宝来的中控台偏向驾驶席一侧，前排空间让人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，宝来的后座空间……动力上，车迷们熟悉的1.8升涡轮增压发动机第一次装备在捷达系列车型上，而先进的主动安全系统ABS、ESP、ASR已经成为了宝来高配车型的象征。
宝来的1.8T车型可以在9秒钟之内完成零到百公里提速，最高车速更是可以达到221km/h，这在当时的“大众车”中难得可贵。同时90Km/h等速油耗仅为6.3L/100km，堪称典范，而排放更是达到了欧4标准。
宝来在设计上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”为重点的传统观念，学习了宝马3系的真谛，以驾驶者作为产品开发的核心，强调了驾驶的乐趣。
同德国大众其它车型一样，“Bora”同样以“风”的名字命名，它是亚得里亚海清新的海风。
参数
长/宽/高(mm) 　4376/1735/1446
发动机：直列四缸、单缸5气阀、多点电喷
变速器型式：MQ250-5档手动变速
排量：1781cc
2000年在美国销售了14.5万辆，战胜了宝马3系列、奔驰C级车和帕萨特B5等众多车型，成为年度最受欢迎的欧洲进口车。欧洲的权威汽车杂志“AUTO MOTOR SPORTS”在对宝马3系列、奥迪A4、欧宝威达和Bora A4四种车的主力车型全方位、多角度的评价中，Bora得分最高，领先宝马11分。宝来在香港也被评为“市民买得起的好车。

宝来R
与宝来相比，宝来R整体变化不大，为了加强散热效果，加大了进气格栅。并加装了跑车尾翼，粗犷的大口径单侧排气取代了双双侧双排，降低了排气重量，但却减弱了气势。16存铝合金轮圈和205/50的轮胎，这在当时已经算是跑车配置了。同时加大了前后刹车碟片和刹车分泵。
与宝来相比，宝来R的底盘进行了加固。宝来R的减振器阻尼增大，行程缩短。同时将螺旋弹簧也加粗、弹簧系数加大，整个底盘比普通宝来明显硬朗许多。在绕桩测试中，侧倾的幅度并不大，并且能够快速回到正常位置。
除了增强了制动配置，同时还缩短了制动踏板的行程，让制动力出现得更早。
新的宝来R 1.8T发动机可以在5700r/min时输出130kW的最大功率，较原来普通版的1.8T发动机有20kW的提高，最大扭矩235N•m可以在2000～5000r/min的范围内持续输出，这对加速尤其是中段加速影响巨大。

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