柚子？

前叉要换

前叉太渣，牙盘太渣，不太喜欢

为毛和官网的轮组不一样？

一样的

车子不错，八折出完为止了

今天放大招哈，这款车子我有17的也有15的，都是箱装的，走淘宝和咸鱼都可以，详情私聊，好价好货

1 UCC650B 车架设计及涂装风格 结合欧美设计做了大量的改进及创新
2 真材实料 选用7系列的铝材 加上UCC车架厂的SPF专利技术 用心做好了这台车架
3 因为后上叉采用的ISS 轻减震功能(如图) 不得不将座管改为27.2MM头管也没有采用现在流行的大葫芦头管，而是采用了标准的内置隐藏式头管。
4 车架永远都是一台车的灵魂所在 UCC侵略者的车架我个人蛮喜欢一些新事物 把侵略者650B进行改装升级 改装成我喜欢的配置 再进行越野骑行 才是我的最爱
5 650B 的成车 UCC早在2006年左右就有给美国的JAMIS代工 只不过JAMIS只做一个款式 欧美现在的主流是29 但是29较不符合亚洲人的骑行习惯 爬坡累 五通中心度偏高 不好操控，26的呢身高180以上骑个19寸的车架显得非常的不协调 特别是一个胖子骑上去的时候。整体显得及不协调。所以才滋生出了650B的车架 （也就是所谓的27.5轮子）
UCC侵略者650B后上叉 采用的是ISS技术(轻减震后上叉) 大家俗称燕尾
硬尾也有避震吸振功能 这种技术UCC做的蛮早的 并不是新兴技术 而是一个完善成熟的技术
UCC 侵略者这种ISS后上叉设计 通过后上叉吸振能效 增加骑乘者的舒适度
玩过不少高端车架的老鸟 都知道 这种硬尾后上叉避震 在吸震的同时必定牺牲爬坡的加速度感，那么侵略者是如何进行改良的呢，增加采用7系列铝材五通焊接面积， 完善的解决了爬坡牺牲效能的问题，大家可以去UCC车店近距离观察可以发现UCC中管位置在连接五通BB的位置，管型设计设计成为一个大喇叭口，增加了30%的焊接面积 从而使得五通踩踏强度得到提升。
以上这些是本人所了解的所有的侵略者设计的理念技术及经过本人测试后的中立评测。
欢迎骑过侵略者整车的车友进行 骑行经验交流

在这个只看套件的时代，车架的价值逐渐被人忽视，一个好的架子真心让骑行舒适很多

650B 侵略者系列
个人认为UCC 650B 侵略者车架做的还算不错
1 UCC650B 车架设计及涂装风格结合欧美设计做了大量的改进及创新
2 真材实料选用7系列的铝材 加上UCC车架厂的SPF专利技术 用心做好了这台车架
3 因为后上叉采用的ISS 轻减震功能(如图) 不得不将座管改为27.2MM 头管也没有采用现在流行的大葫芦头管，而是采用了标准的内置隐藏式头管。
4 车架永远都是一台车的灵魂所在 UCC侵略者的车架 我个人蛮喜欢一些新事物 把侵略者650B进行改装升级改装成我喜欢的配置 再进行越野骑行 才是我的最爱
5 650B 的成车 UCC早在2006年左右就有给美国的JAMIS代工只不过JAMIS只做一个款式 欧美现在的主流是29 但是29较不符合亚洲人的骑行习惯 爬坡累 五通中心度偏高 不好操控，26的呢身高180以上骑个19寸的车架显得非常的不协调 特别是一个胖子骑上去的时候。整体显得及不协调。所以才滋生出了650B的车架 （也就是所谓的27.5轮子）
UCC侵略者650B后上叉 采用的是ISS技术(轻减震后上叉) 大家俗称燕尾
硬尾也有避震吸振功能 这种技术UCC做的蛮早的 并不是新兴技术而是一个完善成熟的技术
UCC 侵略者这种ISS后上叉设计 通过后上叉吸振能效 增加骑乘者的舒适度
玩过不少高端车架的老鸟 都知道 这种硬尾后上叉避震 在吸震的同时必定牺牲爬坡的加速度感，那么侵略者是如何进行改良的呢，增加采用7系列铝材五通焊接面积， 完善的解决了爬坡牺牲效能的问题，大家可以去UCC车店近距离观察可以发现UCC中管位置在连接五通BB的位置，管型设计设计成为一个大喇叭口，增加了30%的焊接面积 从而使得五通踩踏强度得到提升。

侵略者高配低价，1.2.3，都有，年前出完

罗林斯迪2.0，少量有货，6折走了

侵略者2.017的已经售完，只有15.19的了，现在还有侵略者3.0