图片分辨率感人

没错，KD型主要是用于线路不太好的支线铁路，轴重较轻，适应性比较好；罗马尼亚的DK5型嘛，其原型车在德国，德国的BR44、50,52都是这种2-10-0，真不知道德国佬是怎么考虑的；红旗型属于大跃进时期的产物，原型车为苏联L型，锅炉中心线很高，头重脚轻，没有托轮，导致高速运行时司机室晃动太大，而且还有很多设计缺陷，所以也没有量产。

红旗型的5对动轮前4对等距，最后一对距离偏大与其原型车L型完全一致。

MT型我觉得挺好的，这是满铁山岳型吧

话说吧里讨论蒸汽机车的真少@ZYFLOVECLP

话说DK中文名是啥

抖也抖不过抖三次

80年代一台原配属于洛阳机务段的FD，退役后被某工厂当作产生蒸汽的锅炉使用，主要第三对动轮已改为藕片式。感谢原图作者。

我觉得不如东风8好看倒是挺硬实

以前看过白井昭写的一段文字，说坐上有从轮的D51，相比没有从轮的车子（8620？）就好比是从二轴车换到转向架车的感觉。。可惜现在日本也没有可动的KD5了，用压缩空气修复了一个但是估计跑不快。

我给顶

@yaoqih267 您别太低调，其实我这是跟您学的像您说得这样，但您这样说我肯定是没您那样好，谢谢您骂我但我觉得我还离你很远