不呷那一套 由邵阳市区至隆回城北大花村(火车站)，已经规划修建邵隆城际快速。目前虽未开工，但建设却是迟早的事。洞口做为邵阳的西大门，应向市府建议将卲隆城际快速公路，沿怀邵衡快速铁路延伸至洞口火车站，或更远至洞口城西。将邵隆城际快速，延伸规划成卲洞城际快速公路。 邵洞城际快速公路洞口至隆回段，应以洞口城北火车站〈报木村)和隆回城北火车站(大花村)为主要控制点。由西向东过境岩山，竹市，水东，石江，横板桥，南岳庙，石门等乡镇地界到达隆回火车站，公路出口和绿化设计可参考东莞的东部快速。修建洞隆城际快速的好处，一可减轻320国道沿途城镇交通拥堵的压力，二可与怀邵衡铁路形成快速联运，加速人流物流中转，三可促进沿线经济和旅游开发，加快城镇化快速发展。与怀邵衡铁路相互依托，以此搞好大流通，营造大市场，构建大繁荣。洞隆快速，可考虑在洞口城西连接320国道，向东经火车站设出口，一路往东至洞口大田(设出口)，竹市新塘村〈设出口)，水东刘章村(设出口)。然后线路折向东南，至石江八O四附近(设出口)。线路折东北至南岳庙花冲村，尽量靠横板桥的八O三，隆回驾考附近(设出口)，继续经林家村南岳庙铁路货运站，南麻公路旁(设出口)。在隆回县城，可考虑石门熊家村，连接219省道(设出口)，终点出口大花村，隆回火车站出口。以上建议，是本人设想，但愿早日实现，更希望家乡早日更加繁荣！
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修建洞隆快速，在洞口城西可连通320国道，洞口三桥，方便又兰，江口上下，火车站出就不用说了，意义非常重大。竹市出口，可把竹城公路延伸对接，或修建高沙快速支线。而水东出口刘章，可新修连接线至镇区，地图线路较短，以此带动新兴城镇建设。在石江八0四设出口，引导石江往北发展，改善八0四工业区的对外招商环境！八0四作为洞口境内唯一三线工厂，曾为正师级单位，辉煌一时，具有跨时代的历史意义。在八0四设出口，不仅开发八0四，也能为石江经济建设产生无可估量的带动价值。八0四没出口，一可开发八0四工业区，二可与隆回八0三合作组成比较大的三线旅游基地，和三线影视基地。由于对家乡的热爱，我曾多次到过八0四，早期我刚从部队退伍，有战友在里面工作，当时八0四设施完好。里面青山绿水，林荫小道，鸟语花香，环境之好毫不孙色我曾服役的将军楼大院。那山腰上的屋，平地上的房，沿着青青的山谷，沿着黑色的条条柏油路，延伸至更美的深山。那山那路那院落，那美景，说它是世外桃源绝不为过。只可惜！当地人贪图小利，门窗玻璃，屋上瓦片让当地人砸的砸，扒的扒，园区小道也在大型车辆重压下，显得坑坑哇哇而没有养护。现时的败落残景，让人只有叹息！如城际快速经八0四园区并设出口，则可像现时八0三一样为此重振，并可带动石江工业片区发展。洞隆城际快速进入隆回，在尽可能靠近八0三附近没出，不仅有利八0三更加繁荣，也有利于隆回洞口两地往来驾考中心更加便捷。洞隆城际快速从南岳庙火车站北部穿过，有和于横板桥，八0三和南岳庙三地以火车站为中心而加快城镇化，最后达到共同繁荣。在隆回熊家村设出口，互通219省道，为隆回北部和西部广大县民进入火车站，提供更为便捷的宽敞大通道。
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娄底至长沙现在有沪昆高铁，老湘黔铁路，上瑞高速，长韶娄高速，还可通过320国道，为什么还要修建上瑞高速复线？社会发展之快，经济发展之快。以中国的人口计算家庭小车的发展，以卲阳人口大市将来的汽车规模，规划一条邵洞城际快速难道就不现实？
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