又是一年一度的日内瓦车展时间。科尼赛格已经连续两年为我们广大科粉带来振奋人心的巅峰之作。那么今年冯秃又会以怎样的新车震撼我们呢? 此次车展，科尼赛格共出展三辆新车，分别是
■量产版REGERA
■AGERA FINAL
■AGERA RS
RS没有太多惊喜，姑且跳过。
Final共生产三辆，均为全客户定制版。现已全部预定完毕。当然，作为AGERA的收官制作，我们的客户买家也尽力用自己的财力支持科厂为这个篇章画上圆满的句号。以下为其中一名客户的定制要求:
1.Custom designed top-mounted rear wing with second blade
2.Custom designed roof-mounted air intake
3.Custom designed Koenigsegg shield mesh at rear
4.Custom badging on wing, side and interior of vehicle. 3D Printed twin-exit titanium exhaust outlet with imprinted “One of 1” name
5.Custom designed venturi at rear with adjustable winglets
6.Custom designed triple winglets on front bumper
7.Custom designed One of 1 front splitter
8.Custom designed paint finish with partial clear carbon
9.Custom polished aluminum interior switchgear
好吧，一堆英文换谁也不愿意认真看完。我直接跳这辆定制款FINAL的重点吧。 这款定制跑车被要求尽可能地接近One:1，于是该车也因此得名One Of 1。没错，这辆定制款AGERA FINAL ONE OF 1 的马力-整备质量比超过了One:1。
该车装载升级后的V8双涡轮引擎马力输出仍然保持一兆瓦，但更成熟的技术使整车质量干重1285kg，整备质量1380kg。
当然，作为AGERA系列的巅峰收官作品，工程师们在舒适性和豪华性上也是下了不少功夫。在尽可能保持原有空气动力学功能的前提下，该车在内饰，功能，外形，逼格等等方面都达到了RS的标准。尤其是这次ONE OF 1还原了可拆卸式硬顶而没有破坏任何车顶空动套件，包括行李箱扩容等等。总之，如果你把ONE:1只是当作赛道日的统治者，那ONE OF 1则完全统治了整个超跑界。
然而ONE OF 1再怎么好，AGERA的时代已经结束，科尼赛格的下一任统治者REGERA正式登上历史舞台。在一年的时间里，科尼赛格对去年今日发布的REGERA概念版做出了千余项改进，包括外形喷漆也进行了扩展和内饰升级。这次展出的苹果红着实让人眼前一亮。
不过相信更多人看重的还是车辆性能。相比去年发布的概念数据，今年的量产版拥有更吓人的成绩。该车电池采用了更先进的冷却技术，450kwh的电容量和史无前例的800V输出电压。官方表示，升级后的电池已经达到F1级别的技术水平。但以上还不足以显示新统治者的全部实力。
KDD系统是去年一个十分令人困惑的科技，没有任何前例，没有过度，就直接蹦出来一样。而官方表示这是他们所面对最大的挑战，是他们过去一年里投入最多的一个项目，也是收获最大的。全新的KDD系统已经具有超过普通传动系统的稳定性。至于效果，我就扔几个官方数据你们自己体会一下。
0-100 2.8s
0-200 6.6s
0-300 10.9s
0-400 20.0s
150-250 3.9s
十分暴力有没有，不少成绩已经徘徊于One:1之上了。至于其它升级，我还是以数据说话。发动机最大输出1500+hp，峰值扭矩2000+Nm，全车干重1470kg，整备质量1590kg，比概念车轻了足足100kg。
不管怎么说，今年的车展又给了我们广大车迷新的展望。兰博基尼的Centenario，布加迪的Chiron，帕加尼新Huayra，都为新一代的超跑争夺奠定基础。关注更多信息，请自戳以下传送门（英文网页）
http://koenigsegg.com/koenigsegg-presents-agera-rs-production-regera-and-agera-final-at-geneva-2016/
■量产版REGERA
■AGERA FINAL
■AGERA RS
RS没有太多惊喜，姑且跳过。
Final共生产三辆，均为全客户定制版。现已全部预定完毕。当然，作为AGERA的收官制作，我们的客户买家也尽力用自己的财力支持科厂为这个篇章画上圆满的句号。以下为其中一名客户的定制要求:
1.Custom designed top-mounted rear wing with second blade
2.Custom designed roof-mounted air intake
3.Custom designed Koenigsegg shield mesh at rear
4.Custom badging on wing, side and interior of vehicle. 3D Printed twin-exit titanium exhaust outlet with imprinted “One of 1” name
5.Custom designed venturi at rear with adjustable winglets
6.Custom designed triple winglets on front bumper
7.Custom designed One of 1 front splitter
8.Custom designed paint finish with partial clear carbon
9.Custom polished aluminum interior switchgear
好吧，一堆英文换谁也不愿意认真看完。我直接跳这辆定制款FINAL的重点吧。 这款定制跑车被要求尽可能地接近One:1，于是该车也因此得名One Of 1。没错，这辆定制款AGERA FINAL ONE OF 1 的马力-整备质量比超过了One:1。
该车装载升级后的V8双涡轮引擎马力输出仍然保持一兆瓦，但更成熟的技术使整车质量干重1285kg，整备质量1380kg。
当然，作为AGERA系列的巅峰收官作品，工程师们在舒适性和豪华性上也是下了不少功夫。在尽可能保持原有空气动力学功能的前提下，该车在内饰，功能，外形，逼格等等方面都达到了RS的标准。尤其是这次ONE OF 1还原了可拆卸式硬顶而没有破坏任何车顶空动套件，包括行李箱扩容等等。总之，如果你把ONE:1只是当作赛道日的统治者，那ONE OF 1则完全统治了整个超跑界。
然而ONE OF 1再怎么好，AGERA的时代已经结束，科尼赛格的下一任统治者REGERA正式登上历史舞台。在一年的时间里，科尼赛格对去年今日发布的REGERA概念版做出了千余项改进，包括外形喷漆也进行了扩展和内饰升级。这次展出的苹果红着实让人眼前一亮。
不过相信更多人看重的还是车辆性能。相比去年发布的概念数据，今年的量产版拥有更吓人的成绩。该车电池采用了更先进的冷却技术，450kwh的电容量和史无前例的800V输出电压。官方表示，升级后的电池已经达到F1级别的技术水平。但以上还不足以显示新统治者的全部实力。
KDD系统是去年一个十分令人困惑的科技，没有任何前例，没有过度，就直接蹦出来一样。而官方表示这是他们所面对最大的挑战，是他们过去一年里投入最多的一个项目，也是收获最大的。全新的KDD系统已经具有超过普通传动系统的稳定性。至于效果，我就扔几个官方数据你们自己体会一下。
0-100 2.8s
0-200 6.6s
0-300 10.9s
0-400 20.0s
150-250 3.9s
十分暴力有没有，不少成绩已经徘徊于One:1之上了。至于其它升级，我还是以数据说话。发动机最大输出1500+hp，峰值扭矩2000+Nm，全车干重1470kg，整备质量1590kg，比概念车轻了足足100kg。
不管怎么说，今年的车展又给了我们广大车迷新的展望。兰博基尼的Centenario，布加迪的Chiron，帕加尼新Huayra，都为新一代的超跑争夺奠定基础。关注更多信息，请自戳以下传送门（英文网页）
http://koenigsegg.com/koenigsegg-presents-agera-rs-production-regera-and-agera-final-at-geneva-2016/
zealot
