企业的目的是利润，要钱不要物，希望产品销售的越多越好，零库存最好；国家的目的是物质财富的积累，要物不要钱，把货币转化为物质财富，积累越多越好。这是两个截然相反的过程，是生产与消费的关系，其中，人既是劳动者同时也是消费者。
现在，政府却以企业的角度来看国家经济，哪能水到渠成？
迷茫于蜿蜒的河流，却忘了大海就是河流的尽头。
钢铁、水泥等工业只是经济活动的过程，衣食住行医才是经济活动的最终结果。
衣、食、医积累性不强，有保质期；住房，现在都需要政府帮助消化了，咱先不说。
行，包含公路、铁路、机场、汽车、火车、飞机。除了汽车是民用外，其他不就是铁公基了嘛。
既然住房建设趋停，铁公基就是目前整个经济的下游终端产品。下游铁公基缩小建设，中游产品自然过剩了。铁公基积累性强，是公共财富，建成后可使用几十年或更长。就像家长要求孩子做一顿饭就给一元钱买糖吃一样。这顿饭就是铁公基，糖就是住房。建设铁公基既多出物质财富，也去了住房库存，劳动者拥有了住房，当然化解了产能过剩。
基础设施是整个国民经济的结晶、成果、积累。绝不是刺激，它是进入发达国家的充分必要条件。
大禹治水，宜疏不宜堵，开放下游、大力建设铁公基是根本。
美国、日本等发达国家是基础设施建设完成后经济结构转型的，而我国人均高速公路拥有量大约只是美国的三分之一。基础设施建设也是大多数工业经济的结果，也是目的。即使是高端装备制造业的产品最终也是为了建设基础设施。（飞机、动车也是基础设施的一部分）。
大禹治水，宜疏不宜堵，开放下游是根本。大力建设铁公基可化解产能过剩、并能迅速进入发达国家。
凯恩斯认为建设公共工程可以刺激经济发展，带动消费，是刺激；而我发现建设铁公基类公共工程是必由之路，现阶段是进入发达国家的充分必要条件。这是凯恩斯后的又一重大经济学发现。
决策者学习凯恩斯，过分看重于因为是“刺激”所以不进行配套于生产能力的铁公基建设。
工业就是是生产，而生产的目的是什么？是----消费！投资铁公基是政府代表全民投资（全民消费使用），同时增加了固定式的物质财富（铁公基），过剩产能也有了下游
现在中央的担心是，过多投入铁公基，财政收入少了，铁公基又不产生利润，还需要维护费用。问题就在这里，一切物质财富都是劳动创造的，不是钱，钱只是媒介。
（1）投入多少铁公基就增加多少物质财富，就有多少钱以劳动性收入转移到劳动者手中；劳动者就有多少钱进行消费（住房，汽车等）。这个过程就有了新的税收，这就利润。
（2）投入多少铁公基就有多少上游产能可以生产，就能化解多少产能，这个过程还有税收。
（3）投入多少铁公基就会增加多少不可转移的物质财富，就需要增加一定比例的货币投放（货币银行学），否则将通货紧缩。
（1）（2）（3）新增的税收和新发的货币是一定超过先前投入铁公基的财政收入。这样投入铁公基（释放产能），增加财富，劳动者有收入，增加消费（住房、汽车），良性循环。
上月2.5万亿的信贷规模是抱薪救火，因为以产能性投入为主，投产后会形成更大的过剩。