因为在这个博弈的过程中，
发生碰撞的情况，前车全责情况下双方的损失（暂不考虑人员受伤的情况）：
后车：
1、车辆损坏维修的时间，车主没有车用
2、现场处理事故、报保险等一系列的时间，以及连带的影响（旷工、迟到等）
3、惊吓等精神损失
4、潜在的不可控危险。
前车：
1、车辆损坏维修的时间，车主没有车用
2、现场处理事故、报保险等一系列的时间，以及连带的影响（旷工、迟到等）
3、惊吓等精神损失
4、潜在的不可控危险。
5、第二年的保险贵几百。(不考虑被迈巴赫·宋和长安逆行小王子之类碰撞的情况）
6、根据违法情况不同，处以罚款扣分等。
没有碰撞时的情况：
后车：
1、合理的行驶被打断
2、心情不爽
3、因为躲让危险驾驶，引发其他事故（较小概率）
前车：
1、夹塞的快乐感
2、时间优势。
对比一下，可以看出
所以对于后车来说，两害相权取其轻。利益都会被侵犯，但其实上避免碰撞自己损失会更小。
于是大多数车主来说，遇到强行夹塞的情况，就是不断忍让，这是一种无奈的理性选择。
而对于前车来说，他们是知道对方从理性上会避让自己的（他们自己有时候也会处于后车的地位）。深知对方的底线之后，就可以不断的挑战规则获利。实际上不理性地撞上来的后车是少之又少。长此以往，就是社会上开车不文明，胡乱夹塞的情况越来越多。
所以，其实交法应该尽快修改完善，一方面保证即使发生了碰撞，后车也不吃亏；另一方面加大对前车的违法代价。例如，出了事故，应该由前车赔偿对方修车期间租车费、误工费等，不能报保险等。只有这样，加大了前车违法代价，保证了后车权力，现在这种不文明驾驶的情况才有可能得到缓解。