santa cruz highball（规定零售价4980）

刚看到这个车架的时候，是不是觉得比前两台车感觉都更大，好吧，其实这是一台29er的车架。关于三条裤子的车架设计风格相信也不需过多说明吧，很少采用复杂多变的异形管材，简洁实在的外形设计，也早已构建出自己的风格。通体荧光黄的亮色涂装，确实十分吸引眼球，虽然增加了不少整车配色的难度，但是对此车架喜爱的小伙伴，显然都会煞费苦心一番来个最满意的搭配。毫无疑问的是这台整车一定是小伙伴中最耀眼的那一个。 santa cruz highball

因为这是一台29er的车架，所以架型看起来有点空。其次在架型方面，并没有太多的追求强度和刚性。在外形上并不强壮，但是强度是没有问题的。整体重量方面还是比较不错。大概是几台车架中最轻的，当然价格也是最贵的。

头管部分的焊接处理的还是不错的，尽量保留强度，焊接痕迹又依稀可见。走线的话，采用上管下方走线，并没没有采用内走设计。

立管位置还是为升降座管预留了走线孔。

一根管材制成的后上叉，确实是个亮点。整体性能和设计感上都有显著提升。当然加工成本也会跟高。

后叉是由单独的一块部件，通过螺丝和车架整体链接。因为后叉部件是独立的，所以在材质选择上更加宽泛，能够获得更加优越的性能。但后轴仍采用了的快拆设计。 实测部分；弯墙测试

santa cruz highball因为车架几何设计的原因，在稳定性和侧向刚性上并没有表现出特别硬朗的感觉。但在操控性和灵活性上的表现是相当出色。但值得一提的是，虽然这次采用了29er的车架，但得益于灵活的车架特性，过弯时仍能保持行云流水的连贯。这大概也是三条裤子的一大卖点吧。 飞包测试；

santa cruz highball的整体表现非常出色，良好的吸震效果，上佳的操控感。灵动而舒适的飞跃感觉，是对这台车架最大的印象。车子本身其实是比较轻的，但并没因为重量较轻而失去稳定性。宽阔的后叉设计，大概是这一效果的重要原因。并且良好的吸震效果也为降落时提供了充分的稳定性。 上坡部分；

因为车辆本身较轻的重量，在上坡时这一优势得到了极大的体现。较高的车辆配置也让车架性能得到了良好的发挥。虽然开阔的后叉在大力踩踏时还是会有些泄力，但整体刚性加上车辆轻量化，还是有很可观的爬坡性能。总结：
santa cruz highball外观以及整体表现上都很出色，设计和涂装都体现了满满的逼格品牌本身自然不用多说，但是价格方面确实也很惊人。即使如此优越的性能，大部分小伙伴也只能选择瞻仰。