7座车越来越受到家庭用户的关注，而在现有市场上，7座似乎更像是MPV们的专利，当然，也有一些SUV涉足到这一领域，新款索兰托就不仅有着尺寸宽大的车身，且内部空间充足，配置丰富全面，对于很多上有老、下刚有小的年轻家庭来说，时尚、富有活力的外观也是加分项。
这台2.4升GDI燃油直喷发动机了，相较于以往车型搭载的2.4升MPI多点电喷发动机（174 Ps，225N·m），够提供更为强劲的190 Ps与242 Nm，搭配变速箱依旧是那台熟悉的6AT。
升级前试驾感觉：即便它使用了直喷技术，但给我的第一印象依然是动力不太充足，起步加速，发动机的声音听起来很吃力，而要保证充足的加速，油门给一半以上也是常有的，由于自重的影响，起步加速阶段稍肉。
索兰托2.4直喷发动机的ECU位于空滤旁。
相对于多点喷射的电子系统不同，电脑版本也由旧款的西门子sim2k-341换代为西门子sim2k-240。
艾森ecu升级工程师通过专用设备的规范操作，顺利完成升级操作。
试驾反馈：
刚刚升级完毕可以感觉到油门变轻，前段动力稍显提升，直到磨合期300公里之后，跑过两次高速，动力表现渐入佳境！
这台2.4升GDI燃油直喷发动机了，相较于以往车型搭载的2.4升MPI多点电喷发动机（174 Ps，225N·m），够提供更为强劲的190 Ps与242 Nm，搭配变速箱依旧是那台熟悉的6AT。
升级前试驾感觉：即便它使用了直喷技术，但给我的第一印象依然是动力不太充足，起步加速，发动机的声音听起来很吃力，而要保证充足的加速，油门给一半以上也是常有的，由于自重的影响，起步加速阶段稍肉。
索兰托2.4直喷发动机的ECU位于空滤旁。
相对于多点喷射的电子系统不同，电脑版本也由旧款的西门子sim2k-341换代为西门子sim2k-240。
艾森ecu升级工程师通过专用设备的规范操作，顺利完成升级操作。
试驾反馈：
刚刚升级完毕可以感觉到油门变轻，前段动力稍显提升，直到磨合期300公里之后，跑过两次高速，动力表现渐入佳境！
