分叉式翼梢
分叉式翼梢为波音737特有,安装在波音737NG和目前还未交付的737MAX上。但两者的翼梢形式略有不同,前者是双叉弯刀式翼梢,而后者为双分叉式翼梢。
与波音737NG现有的融合式翼梢小翼相比,“双叉弯刀”式翼梢采用了气动特性更好的弯刀形翼片,并增加了一个下部弯刀翼片。对“双叉弯刀”翼梢进行了试飞的结果表明其减阻效果要优于融合式小翼。


装有“双叉弯刀”式翼梢的阿拉斯加航空波音737-800
2012年波音公司发布了737家族的最新款飞机737MAX,新飞机在外观上与旧款最明显的区别就是使用了新型的双分叉式翼梢。

波音737MAX效果图
双分叉式翼梢由上下两片倾斜的小翼组成,上片小翼长8英尺3英寸,下片长4英尺5.8英寸。从下片的梢部到上片的梢部高9英尺7英寸。下片小翼梢部的离地高度为10英尺2英寸。

波音737MAX双分叉式翼梢特写
波音公司号称新型翼梢可以使737MAX比原定提升10%~12%燃油效率的基础上再减少1.5%的燃油消耗。与目前在长航程上可节约4%燃油的融合式翼梢小翼技术相比,采取先进技术的双分叉式翼梢小翼可在同样长度的航线上提升5.5%的燃油效率。