现在政府主导下的地铁建设及封闭高架桥，已完全到了丧心病狂的地步，每个一线城市投资规模都在数千亿以上，决策者认为：一可以拉动经济，二可以改变交通环境，三可以降低通货膨胀的压力，其实是超级短视行为。
让我们走上了西方国家发展死路，本来城市人口无需流动，是因为房地产开发需要，被强迫拆迁了贫民窟，城市分成了高档住宅区和CBD商业中心，把过去低收入群体的老居民区和城中村尽数拆迁改造，让这些推动社会发展的中坚力量人群，被迫搬到了远郊，房价低廉地区，而商业中心需要的人力资源，又无奈的每天来回往返于居住和工作区域，造成人为流动，交通大面积拥堵，高收入者住进了环境优美高档住宅区，他们为了显示与普通群众的不同，就是再近的距离也不乘坐公共交通工具，开着私家轿车涌上道路，并且车里只坐一到二人，这使交通更是雪上加霜，所以要治堵，应在人口稠密地区最大限度减少流动，老城区一定不能大动，要发展可以建结构完整新城区，新老共存，循环交替，是持续发展之路。
例如英国人治堵，靠的是进人口稠密市区收拥堵费，收大排量车高额稅，人人是以公共交通工具为主，以不开车和开小车为荣，把遵守交通执行和信用体系挂钩，从学校就开始培训人们交通意识，否则交通治堵，永无出头之日，再先进交通工具也无法阻挡人们膨胀的需求……。
让我们走上了西方国家发展死路，本来城市人口无需流动，是因为房地产开发需要，被强迫拆迁了贫民窟，城市分成了高档住宅区和CBD商业中心，把过去低收入群体的老居民区和城中村尽数拆迁改造，让这些推动社会发展的中坚力量人群，被迫搬到了远郊，房价低廉地区，而商业中心需要的人力资源，又无奈的每天来回往返于居住和工作区域，造成人为流动，交通大面积拥堵，高收入者住进了环境优美高档住宅区，他们为了显示与普通群众的不同，就是再近的距离也不乘坐公共交通工具，开着私家轿车涌上道路，并且车里只坐一到二人，这使交通更是雪上加霜，所以要治堵，应在人口稠密地区最大限度减少流动，老城区一定不能大动，要发展可以建结构完整新城区，新老共存，循环交替，是持续发展之路。
例如英国人治堵，靠的是进人口稠密市区收拥堵费，收大排量车高额稅，人人是以公共交通工具为主，以不开车和开小车为荣，把遵守交通执行和信用体系挂钩，从学校就开始培训人们交通意识，否则交通治堵，永无出头之日，再先进交通工具也无法阻挡人们膨胀的需求……。
