记者8月19日晚从成都铁路局获悉：川黔铁路赶水至岔滩间大型山体滑坡抢险工程已进入尾声，中断行车近2个月的川黔铁路预计今日恢复通车。届时，贵阳开往重庆方向旅客列车将逐步恢复正常运行，开往成都方向的列车也不用再绕行六盘水、内江方向了。
6月29日7时05分，成都铁路局重庆工务段赶水桥路工区工长李昊洋与工友雨后巡查线路，发现岔滩站附近的雷吼洞隧道左侧边坡高30米处发生小溜坍，他们立即设置现场监护并上报铁路局。雨后的山路泥泞易滑，为准确掌握水害情况，李昊洋坚持上山巡查，与随后赶到的重庆工务段其他人员共同确认该处水害为大型山体滑坡，滑坡坍体泥石方量无法估计，最危险的是在滑坡体上部还有大量裂缝和错台。15时43分，再次发生大面积溜坍，重庆工务段立即通知防护人员按下一键式报警对讲机，并请求调度部门封锁区间，扣停在途运行的X42195次列车。
成都铁路局立即组织人力物力踏勘此处水害，意识到水害的严重性，立即宣告川黔铁路中断行车，并对途经川黔铁路的图定旅客列车采取停运、迂回等措施，组织大巴车及时转运出行受阻旅客，并同步及时向社会公布后续列车迂回路径方案。川黔铁路中断行车后，给旅客出行带来不便：贵阳至重庆列车停运，贵阳至成都列车绕行六盘水、内江方向到达成都，绕行后，最快须近20小时，增加了近10小时；另外，贵阳至成都的机票由平时的600多元升至1400多元，贵阳开往重庆大巴车客流量比平时增加了3倍（本报曾多次报道）。
此处水害是近期全国铁路突发水害中滑坡规模最大、整治难度最大的一起，被铁路部门列为水害整治重点工程，也是成都铁路局近几年抢险投入人数、机具最多的一起水害。据悉，此次洪水是自1998年以来，綦江遭遇的最大一次洪水，造成綦江城区古南、文龙、篆塘、赶水、石角、三江等街镇沿河住户、商户进水，7000人紧急大转移。（苗国强）