最近几年，公路车碟刹渐渐开始在各大赛场抛头露面，各大厂牌也陆续推出了自有的碟刹公路车。与某购物网站上几百元的“碟刹公路”有所不同，正儿八经的公路车可以选择的碟刹其实并不多，其中相当一部分还是油压碟刹，带油缸的手变体积较大不说，为了升级刹车而又要换一对手变实在是不合算。于是就有了一些线拉的公路碟刹，譬如TRP Spyre，或者是BB7 Road之类。而这两者又都是纯机械的，虽然线性更好，由于线碟的工作方式，频繁地制动对手指是较大的负担。于是就有了一件折中兼顾的产品——线拉油碟。使用刹车线来连接刹把与夹器，而将夹器设计为使用刹车线驱动油缸完成刹车作动。保证了手变的外形与便利性，同时又利用油缸来减轻手指的负担。今天小编要为大家评测的就是这样一款产品——Juin R1线拉油碟。

　　老套路，首先我们来看外观。与许多刹车的表面处理不同，R1采用了阳极处理。与常规的油漆工艺相比，阳极的优势可以说不言自明，不怕腐蚀，不会掉漆，便于清洁，外观绚丽。铝合金独有的金属色泽在阳极的加持下完全被体现出来。刹车主体结构采用了锻造工艺，对于强度是一个加成，而且得益于阳极表面，虽然采用了锻造，同样也如同CNC般绚丽。

活塞这样的小件则采用了CNC


　　主体结构左右两半接合紧密，严丝合缝，不过这对于一个油碟鲍鱼来说是最基本的，如果接合不紧密的话毫无疑问就会漏油了。主体结构整体的边缘处理也非常柔顺，没有毛刺，不会划伤手，考虑到壳体是锻造，不伤手也算是情理之中的事情了。

一对的重量为282.4克

　　作为一个油碟，除了外观之外，也有许多技术要点是必须得说的。由于线拉油碟本身的油缸容积要小于传统油碟，因而涨油的弊端就会被放大。所以Juin R1也采用了相对不容易涨油的矿物油作为制动液。

　　小众品牌的刹车让用户担忧的另一个点就在来令片，如果是独有的来令片规格就会相对不容易买到或者价格高企。R1采用的是老款的Shimano来令片，也就是XT M765的来令片，在某购物网站上可以轻易地买到。

　　另外还有一点值得一提，即便是在没有穿线的情况下，R1依然可以通过螺杆来调节刹车行程，等于是在线拉的基础上额外地赋予了用户调节行程的空间，使得刹车行程可以被处理得更细腻一些。

既然是线拉油碟，调线的旋钮也是必备