隔了好久才更新，懒当然是主要问题，但是更重要的是我想更加的完善自己 因为毕竟不是专业人士 不免有无知与失误的地方 既然写东西 就绝对不能有洗脑与误导之嫌。所以我还是希望让我写的小文 能让大家看的下去看的进去 并且一起探讨，好了不废话了开始正题。
速度与舒适，仿佛当汽车开始走进人们视野时，就是评判这个大机器的标准，慢慢的 速度与舒适就被愈发贪婪的人们变成了运动与豪华，必然式的，用双眼感受世界的人们开始注重这种大机器的外表。运动 豪华 漂亮，开始慢慢变成一台优秀汽车的三元素。满足这三元素的 最直观的就是---豪华轿跑，而我们今天的主角 则是这样一个系列在豪华轿跑形成固定式时应运而生，并且在车坛断断续续打拼近百年的宝马大型豪华轿跑。认识我并且看过我之前文章的朋友应该记得我曾预告过宝马6系族谱，没错这期就是 但是考虑再三后我还是将标题确定为宝马大型豪华轿跑的前世今生，具体原因 我们就在文章中一探究竟吧。
在上世纪20年代末期 轿跑这个概念还是非常的模糊，像如今很多小白觉得俩门的就是跑车，这样一个听起来可笑的区分方式 在当年也同样不适用。因为在当时 大部分的汽车都是方方正正并且两个门，这种设计一是因为当时并不成熟的制造业，并不能完美的还原图纸上的曲线。还有福特t型对汽车设计制造的巨大影响。到了30年代 汽车设计开始了一场巨大的爆发，欧洲此时基本走出了一战的浩劫和版图的变化的影响，人们也开始追求起更有美感与设计感的汽车。汽车设计大师时代在这时开启。在这就必须提到一个人，弗里茨-费德勒当然 他不是网球明星费德勒，弗里茨出生在波茨坦，就是45年发布据波茨坦公告的波茨坦，就读于柏林的夏洛特理工大学，学成后就职于霍希汽车，在1932年加入bmw，在弗里茨的主导下，宝马开启了逐步摆脱dixi的计划，推出了313和315
就此开启了宝马第一个黄金时代。而我们这期的第一个主角宝马327，就是弗里茨第一个宝马时代的最后一台车型，327在技术上并不是一台全新的车型，因为它身上有大部分328以及326上的技术，发动机则是与328基本相同，但是在另一个层面上，327则是一个全新的系列，一台宝马第一台真正意义上的豪华轿跑，而外观设计 则是由328设计师同时也是宝马设计总监的波兰裔设计师希马诺夫斯基主导设计
bmw327诞生于1937年 最初上市的只有敞篷版本 而硬顶版直到1938年才上市，




宝马327使用了同宝马328同样的1971CC 6缸发动机。327更大更重 这台引擎同样也有升级版本 在提高了10余马力的同时 极速也突破了120公里每小时。相比于完全为运动而生的328 327更偏向豪华。产量和销量也超过了328不少。在1937到1941年间一共生产了近2000台。【】值得一提的是 327共有两次生命 在二战结束后 苏联人接手了BMW 。生产的汽车改名为EMW 所以327在1946年复产时挂上了EMW的名号，而弗里茨在此时也远走英国 帮助布里斯托尔生产以宝马327为基础的布里斯托尔400车型。特殊时期让宝马327成为了宝马被不同车厂生产了最多以及改动最小的车型，直观来说很难判定它是不是一台成功的车型，但是可以肯定的是 327的开疆拓土的意义。【】回到模型上 想收到令人满意的327并不容易，18比例只有低端品牌guiloy推出过 做工可以说是粗枝大叶，而且距今时间不短 国内很难觅得踪迹，43比例相对好收 uh推出的327价格便宜 但在市场上也并不多。ist也推出过43比例的emw327.【】【】50年代 bmw拿回了自己生产汽车的权利，在战前就已在计划中的首款豪华轿车501和502的复活铺垫下，宝马在看似不合时宜的时候推出了自家第二款豪华coupe，503.