关键是这个日本东京到千叶这条线路，日流量多少？ 淄博能否提供这么高的日流量
不过我还是翻了下京叶线的一些资料来看看，其中还翻到大体费用，400日元，大约25元，价格有些贵
京叶线（けいようせん）是日本一条连接东京都和千叶县的铁路线，全长43公里，采用1067毫米的窄轨距。该铁路由东日本旅客铁道（JR东日本）营运
京叶线是由东京通往东京迪士尼乐园和幕张展览馆的主要铁路。京叶线在千叶县船桥市的西船桥站到南船桥站区间及西船桥站到市川市市川盐滨站区间有支线。京叶线的东京总站建于地下，在东京站主要月台以南，约在东京站与有乐町站中间一半距离，与东京站大堂有一段步行路程，从其他路线转乘京叶线约需15至20分钟时间。东京站的月台原计划供建议中连接成田国际机场的成田新干线使用，但由于成田新干线最终胎死腹中，月台转而供京叶线使用。

轻轨地铁车组最高时速都在80——100公里。即便是开足马力，一站不停，也得半个小时到博山那样一点意义没有。喜欢飞起来的吧友，还不如找铁总给弄条时速350公里的桓张博高铁，一刻钟张店到博山妥妥的。

缩短不了时间也太让人失望了，看来得高铁啊

地铁，轻轨一般是60公里/小时的，坐过地铁的都知道，一般不会太快或太慢

地铁、轻轨一般是繁华地段两三分钟的路程设一站，远郊部分将近10分钟路程一站的也有，这些都不一定

现在博山到张店直达车一个小时，等以后区间发展起来了呢？到那时候估计一个半小时也到不了吧！还是轻轨更好。

现在临淄，周村，桓台都好说，就得看怎么提升交通把博山和淄川拉的和中心城区更近些。

路程时间是一方面，关键在于运量大和时间准时到达，这是关键。比如博山8点发车，9点到，误差不超过3分钟。这样也是有优势的，再就是沿途站点，方便乘坐和换乘也是很重要的。

所以如果资金紧张的话，轻轨除了先连接高铁北站和火车站，应该先开通周村-张店-临淄这条线。
周村距离最近不用说，临淄城镇人口多，消费能力最强，轻轨串联起临淄、石化人群，最远也不过二十分钟就可到达市中心。可以让很多人在新区买房，在临淄上班。既兼顾了孩子教育，又可以不换工作。光是通勤客流就很有保障。
最后才能延长到博山。毕竟理由上面楼都说了，太远了，与现有公交性价比太低。

直接修张店到莱芜城际铁路，途径张店淄川博山莱芜，张店延伸滨州，莱芜延伸临沂