若一通电源电动车车轮就转，递增速度很快，通称“飞车”。
1.转把问题。一般是调速器的霍尔元件坏了，也可能是转把卡住了，或转把里的复位弹簧断了，还有可能是转把里的磁铁脱落了。 调速器与控制器连接的三根线分别是红黑绿，红黑为5V电源线，蓝线为信号线，如果绿线与黑线之间有一定的电压，控制器就会让电机转动

2.控制器故障。这种故障较少遇到 ，检测方法也非常简单，直接从控制器端将转把线拔除，如果不再飞车，就可以判定为控制器内部故障，建议更换控制器。
3.还有一种情况转把是正常的控制器也是正常的，但一打钥匙也有可能出现飞车现象，这种情况多数是转把到控制器之间的负极线接触不良或断路所致。解决方法直接从任意一根负极上接一根线到转把的负极上。这是因为电动除电机以外的所有负极线都是相通的，所以完全可以利用就近原则，接一根负极线。
现在有些大品牌电动车做了控制器防飞车装置，也就是转把线的负极线出现断路也不会飞车。
顺便提一个题外话，如果是转把到控制器之间的信号线出现接触不良或有断路情况怎么办？这个就需要接一根线把转把的信号线接到控制器的转把信号线上，这个在修摩托车电路方面，大多数情况也会采用这种方法，也就是如果线路中间有断路，但又不知道具体在哪个位置，可以采取飞线的办法，这样相对来说操作简单，可以节省大量的时间，提高 维修效率。

修车宝功能强大，是电动车维修从业人员的好帮手。它的作用有以下几点，
1.检测电机霍尔及主相线故障。
2.检测电机角度
3.检测控制器故障。
4.检测转把功能。
5检测刹把功能。
这些功能用得最多的是检测电机霍尔故障。合理使用修车宝可以为我们节约大量的时间。提高检测故障的效率。同时也体现出你比一般师傅要专业。
修车宝上面有5组线束，它们分别是什么线？让我们一起来认识一下吧。

大家知道影响电机寿命的两个主要因素是什么吗？
无刷有齿电机带减速齿轮装置，
优点是电机的爬坡能力强，动力性好，
电机效率高。
但缺点是嗓音大，需要配套的控制器比较复杂。

相比较而言无刷无齿电机，结构简单，无嗓音。
动力偏差一点，但寿命较长，从新车电机保用三年就能看出。
效率相对有刷电机比较高。

因些是目前两轮电动车上应用最广泛的电机。
电机效率和动力性直接影响到电机的使用寿命

鱼和熊掌不可兼得，同电池功率大了要很长的路是不现实的。
电动车常见的电机工作电压一般有36V.48V’60V,72V。目前36V的已非常少，绝大多数都是48V和60V。72V以上的用得也不多，原因一个是由于电池增多，一增加了车子本身的重量，二，增加成本，三，一般装72V以上的车子车身都比较大，比较长，不大适合普通消费者的身高骑行。
目前的电动车基本上以电摩为主，功率从350W-800W之间的最多。功率小了，力气不够，功率大了，力量是够大，但跑不了多远。我们可以根据公式可以算得出来的
功率是指物体在单位时间内所做的功。功的数量一定的，因为电池的电压和容量是固定的，功率值越大，放电时间就越短。根据功率的公式：时间=功/功率。而电动车的速度基本是一样的，大约在45KM/H，因些时间越短，所能行驶的里程也就越短了。这也是为什么电动使用高速档（比长跑时功率要大），车子耗电要快的原因了。下面列出了功率与速度对照表：功率-速度350W-30；500W-36；800W-42
；1000W-45；1200W-48；1500W-52；2000W-55；3000W-65。可见，电动车速度增加一倍，功率要加7倍，也就是说，7份耗电的代价才能换来1份速度的增加。
.电机额定功率越大,无论空载还是骑行时,消耗的电能也就越多.。功率大拖动力就大,体重大点,带个人,爬个坡,当然是功率大的“身大力不亏”,电机不会“过劳”。

无刷无齿电机在电动车上得到最广泛应用，并不是巧合。
无刷无齿电机因为结构相对简、无机械磨损、没有嗓音、属于电子换向、在一定电流范围内电机效率也较高、维修简单、且故障率低寿命长的特点，决定了它是电动车上得到最广泛的应用。

电机内部的转动部分输出的转矩，带动由齿轮组成的减速机构后，中间齿轮传递给三个心形齿轮组，

三个齿轮把作用力传递给轮毂里的大齿轮，最终通过固定在轮毂上的外齿轮传递动力使车轮转动。
该结构减小了低速状态下电机的工作电流，相应减小了包括电机、调速系统、
电池在内的全部动力系统的工作电流，使整个动力环节得工作环境改善颇大，
无刷有齿电机用起来省电跑得快但力气小，主要用在轻便电动自行车上，

且轮毂直径较小，如20，18，16，12的，适合代步上班。一般在锂电电动车上使用较多。
电机的定子有三个霍尔，它的线圈绕组与无刷无齿电机相似。转子里面粘有多片磁性较强的磁钢。

什么是满盘电机
满盘电机是一款长寿命、大扭矩电机，可以满足任何复杂路况，该电机将驱动轮和电机合成一个整体，不仅外形美观大方，而且其扭矩是普通无刷电机的3倍以上，使用寿命是普通无刷电机的2倍以上，是追求时尚与动力的消费者的最佳选择。

满盘电机运用新型恒磁材料，是目前所有磁性材料中单位体积蕴涵磁能量最大的一种永磁材料，高达320的磁通量、采用7条驱动通道、12个传动组合、56级磁能级数，3个CPV节能控制模块，使电机扭矩增强30%、能耗降低10%，续行里程增加1/3，动力更强、续行里程更远，实现了磁能电机超强动力与超低能耗的完美组合，革命性的解决了传统磁能电机动力大、里程短的技术难题。
下图为半盘电机。

老生常谈的问题，为什么电动车行驶里程不够理想？
之前和大家分享过电动车行驶里程变短的原因，这几天还是有不少网友提出这个问题，那么今天就这个问题我再和大家简单聊下，希望大家勇跃发言讨论。把你的好建议补充到后面，非常感谢。
不少车主反映天气暖和了，可是这电动车还是不耐跑，这是怎么回事？我这刚换的新电池，续航里程还是不理想！
关于电动车续航里程问题一直是大家非常关注，也是老生常谈的问题。可以说几乎每个厂家都在为提升电动车的续航里程投入了大量的人力财力。今天，我和大家聊一聊，有哪些原因容易导致电动车跑不远。
1、电动车胎压不中，对于电动车来说，胎压保持在310—380kpa最为合理，当胎压不足时，轮胎的受力面积就会变大、摩擦力加大，电动车跑起来也就更费力、更费电。同时对轮胎的磨损也更厉害。容易引起轮胎变形。打个不恰当的比喻，一个人正常情况下挑一百斤的东西刚好，不是太累。如果肚子饿得咕咕叫，你叫他同样挑一百斤的东西，看看能撑多久？
2、前后轮刹车 。电动车前后轮刹车太紧或回位不灵活，导致刹车手柄放松而刹车片并没有真正回到原位，电动车处于略带刹车情况行驶，加大电机的负荷，电动车持续大电流放电，造成电量的大量损耗，这样电动车的续航里程自然比较短。就像你往前走，却有个人在后面拉着你，你得费多少劲，做多少无用功？
3、电机与控制器 当电动车经常出现超速或超载时，电机就会出现消磁或老化，降低能量转换率，同时如果控制器质量差、参数不精确，从而造成电流偏差、欠压值参数偏移等，都会影响电动车的续航里程。
4、不匹配的充电器，电压相同，但充电电流不同， 很多电动车用户有使用别人车子充电器情况，往往只会在意电压都是4块电池，都是48V，而不会关注电流大小是否匹配，认为只要能充进去电的就能用。但是充电器充电流过小时，电池也会充不满电，电量不足。比如用48V-12AH的充电器充48V-20AH的电池能充进去一些，但是从晚上一直充到天亮也充不满，肯定行驶里程不足了。
5.现在有不少的电动车车主给电动车加装了遮阳伞或雨蓬，这样车子在行驶的过程中增大了阻力，尤其是在刮风的天气更为明显。大家在雨天刮风天撑伞行走就会有明显的体验，是不是感觉走路都比平常不打伞吃力？加装的雨伞雨蓬面积较大，而且一直在给电动车施加阻力，车子的续行里程不变短那才是怪事呢。加装这些附件有较大的安全隐患，最好建议车主不要去安装。
6．电池问题，尤其以单只电池落后最常见，俗称“落单”。
单只电池落后或失效，整组电池的性能就会受到影响，直接影响电池的整体续航能力，这也是大部分电动车跑不远的主要原因。
好比一个木桶里面能装多少水不是取决于最长的那块木板，而是取决于最短的木板。
另外还有一种是电池已使用2年以上甚至3年了，这样电池的容量已大大降低，跑不远是属于正常现象。现在的电池属于环保电池，正常的使用寿命在2-3年，到后面的行驶量程会掉得比较快。可以用放电仪对电池进行放电，查看每块电池放电的时间，以及单块电池放电时间差有多大。如果整组电池每块放电时间相差不超过十分钟，那就是电池衰减的结果。最好是去修复或更换电池

120度电机与60度电机有什么不同？
更换霍尔时需要注意以下问题
1.因霍尔的阻值不一样，因此在更换时应将三个霍尔一起更换。
2.在更换时要注意电机角度。
也就是霍尔的排列顺序，
120度电机为有字的在两边，中间的那个霍尔有字的一面朝下。
60度电机的三个霍尔排列顺序是完全一致的，均为有字的一面朝上。

霍尔有字一面朝上，三个脚引出的线从左边起分为+， - ，信号线。
因此120度电机的中间那个霍尔线分别为：信号线，-， +。
在更换霍尔时应套上热缩管，焊接一定牢固，且用烙铁焊接时速度要稍快些，以免烧坏霍尔。焊接好后将热缩管加热起绝缘作用。

谁设计出来这样的反人类转把？
电动车装上转把后，线路并没有接错，电机直接处于最高时速，
转动转把速度反而降低？
这是一种不常用的反向转把，
我们可以通过测量它的工作电压与信号线的电压
它是4-1V，而我们平常用的转换的信号电压是1-4V之间变化。

反把可以改为正把，同样，正把能改反把。

电动车上各线路一般都是什么颜色，每个厂家的配套不同，所使用的电缆线质量不同，而且颜色也不一样。下面以国标线为例，列举电动车上各种线路的颜色。
红色，电源线，有粗红和细红两根，均为电源电压。黑色，负极线，全车除电机以外所有负极线相通。但负极线与车架不相通。这点与摩托车不同。细黄线，转换器的出电源线，电压为12V。该线是全车灯光的总输入电源。灰色， 闪光器出电源，也是12V，不过由于闪光器的作用，出来后是有一定频率通断，以达到转向灯闪烁的目的。浅绿色线，喇叭的电源控制线，同样是12V的电压。蓝色， 前照灯远光白色，近光灯电源线绿/黄线，刹车开关信号线，握住刹车后，开关导通，此时该线有12V电压，刹车灯会亮。橙色， 左前、后转向灯电源线。天蓝色， 右前、后转向灯电源线。棕色线，为仪表指示灯与尾灯电源线，电压为12V。
以上各线的颜色均为车头部分。也就是与把座开关相关的各线路。具体怎么测量哪个开关是哪几要线请看下面的视频讲解。

更换电机轴承注意以下七点
怎么更换电机轴承？
1、把电动车的座垫打开，关闭空气开关，卸下座子里面的螺丝，找到控制器。
2、将电机与控制器的相线拔掉，将电机霍尔线拔下。将霍尔线一根根全部挑出来。
3、把后轮卸下来。再把有线那头电机盖上的螺丝拆下来，

4、在把电机提起，将没有线一端电机轴上带上螺帽，带平，用力向地面砸下电机就分开了。
5、查看下电机轴承型号，把新轴承加上黄油，装上。其中有线这一端的轴承大多会因为时间较久，卡在电机轴上比较紧，这时利用拉码将轴承拆下。新的轴承直接装在电机盖上。

6、安装电机的步骤与拆卸正好相反。安装时电机盖上的螺丝也是要按照对角线 一组一组拧上去 再拧紧即可
7、注意事项：这里要注意的是，电机有线这一端的油封，如果有新件的话最好换掉。型号为20*40*7，毕竟这个位置挺关键，油封拆过后容易进水。

安装电机盖时要涂上密封胶，最好使用免垫胶。安装好电机后，最好使用修车宝检测下电机霍尔是否正常，因为有时候拆开电机后有可能电机霍尔会出故障，为保险起见，建议测量一下。如果没有问题就可以装车了。将相线按颜色接好。霍尔线也全部对好，然后在插头上涂上玻璃胶或免垫胶，以达到防水效果。

无刷无齿电机的七个检修部位都有哪些？
1轴承是否磨损
2磁钢是否脱落
3电机轴是否来回来串动
4霍尔是否烧坏
5电机绕组是否烧蚀断路或短路
6线路是否漏电或短路
7磁钢是否严重退磁

碳刷在电机中的作用就是改变电流方向。直流电机是来改变转子的导电线圈，从而改变转子磁极，进而改变电机的运动。碳刷是用于电机的换向器或滑环上，作为导出导入电流的滑动接触体，
它的导电，导热以及润滑性能良好，并具有一定的机械强度和换向性火花的本能。所有的有刷电机都
使用碳刷，它是有刷电机的重要组成部件。有刷电机，碳刷含碳量多，要求能长时间工作，所以颜色发黑
由于在长期的运行之中，不断的对碳刷进行磨损，发生接触面不平、碳刷的压力不够，导致电机不转动或
者转动无力，我们可以使用细砂纸将碳刷与换向器的接触面打磨的光滑一些。碳刷的磨损长度不超过
2/3。当碳刷的磨损长度超过2/3(即碳刷的顶部与刷握的顶部在同一平面)时，必须将其更换。更换注意事项
1 从型号和材质上需要和原来的电刷一样。
2 注意调整好刷握的压力。
3 最好把新电刷修磨成旧电刷的弧度尺寸。
4 碳刷大小要相当，不要过大或过小。碳刷在放进过程中，不可受到力。