目前可以确定的是合青高铁在江苏有两种比选方案,第一种是按照合肥的规划,由宿迁向北接新沂,接入徐连高铁;第二种是有宿迁向东北接沭阳,接入淮新高铁。
无论从省、市还是县的层面来看,合青高铁在沭阳接入淮新高铁这种方案都最为有利。
之于江苏的意义
省委书记李强在全省推动长江经济带发展工作座谈会表示:“从长三角和东部沿海地区来看,我省的交通优势已经不是那么明显了,苏中苏北在高铁时代甚至有成为交通‘洼地’的可能。”
这其中有两层意思,第一在初期具有先发优势的苏南各市,随着东部高铁的持续建设,枢纽优势区位优势正慢慢消失。第二苏中苏北地区在全国高铁大建设的背景下,已经快赶不上车了。
而宁淮新正是保持南京交通枢纽地位,保持南京区位优势,保持南京对于苏北辐射力的最重一笔。宁淮新对于南京江北新区建设,对于南京国家中心城市的建设都具有重要意义。
无论是南京还是合肥,都需要一条东北向的高铁,来补全自己高铁网络。宁淮新和所谓的“合宿新”完全就是竞争的关系,江苏在建设宁淮新的同时,必需破掉“合宿新”这局,才能完全达到建设宁淮新的目的。合青铁路从宿迁接入沭阳,将该铁路的走向由大体的南北向,改为大体的东西向,直接破除了与宁淮新的竞争关系。
而且东西走向的合青铁路,与规划中的连宿蚌,在沭阳到五河段共线。在未来只需要修建沭阳-连云港段和五河-蚌埠段,连宿蚌铁路即可形成,这对于优化苏北的铁路布局具有重要意义。
而且沭阳-连云港段建成后,合青才能变成真正的合青。合肥原来规划的“合宿新”只不过是打着合青的幌子,揩江苏山东两省的油罢了。
综上,合青高铁在沭阳接入淮新高铁对于江苏来讲是一举两得的事情。
之于宿迁的意义
对于宿迁来说合青接入沭阳,似乎使其缺少了一条南北方向的铁路。但是宿迁应该思考的是,这条南北方向的铁路真的这么重要吗?宿迁人是要去南京买房还是去合肥买房?是要去南京汇报工作还是去合肥汇报工作?是要去南京上大学还是去合肥上大学?“合宿新”这种规格,对合肥是大利,对南京是大弊,对于宿迁只是鸡肋而已。宿迁对“合宿新”一线的城市除了泗洪,政治经济联系都不紧密,正所谓“弃之可惜,得之无用”。
但应该看到的是“合宿新”不仅和宁淮新是竞争关系,和未来的“宁宿新”也是竞争关系。为了一条通往合肥的铁路,放弃一条通往南京的铁路,真是给他人做嫁衣啊。
另一方面,合青高铁在沭阳接入淮新高铁是拉住沭阳的最后一根稻草。宿迁建市以来,县市“政热经冷”,经济文化联系不紧密,除了开会不去宿迁。其中常被诟病的一条重要的原因是交通原因,宿沭一级路之间还横亘着收费站,而沭阳与淮安之间不仅有铁路高速公路相连,连205国道的收费站也早已撤销。合青铁路由宿迁接入沭阳后,加上徐宿淮盐铁路,三县到宿迁都有直达高铁,20分钟即可到达宿迁。对于加强县市交流,密切联系具有重要意义。
之于沭阳的意义
淮新和合青对于沭阳的意义不必多说,这是200万沭阳人民赶上高铁时代的最后一趟车。错过这次机会,尤其是淮新高铁,沭阳从此与高铁无缘。我们挂在嘴边的200万人的出行需求,200万沭阳人民的切身利益就被某些上级刻意的忽略了。
淮新和合青之所以重要,是一横一纵的布局,能使沭阳向南“通江”,向东“达海”。这对于密切与周边县市联系,凸显区位优势具有重要意义,给沭阳经济发展注入一剂强心针!
无论从省、市还是县的层面来看,合青高铁在沭阳接入淮新高铁这种方案都最为有利。
之于江苏的意义
省委书记李强在全省推动长江经济带发展工作座谈会表示:“从长三角和东部沿海地区来看,我省的交通优势已经不是那么明显了,苏中苏北在高铁时代甚至有成为交通‘洼地’的可能。”
这其中有两层意思,第一在初期具有先发优势的苏南各市,随着东部高铁的持续建设,枢纽优势区位优势正慢慢消失。第二苏中苏北地区在全国高铁大建设的背景下,已经快赶不上车了。
而宁淮新正是保持南京交通枢纽地位,保持南京区位优势,保持南京对于苏北辐射力的最重一笔。宁淮新对于南京江北新区建设,对于南京国家中心城市的建设都具有重要意义。
无论是南京还是合肥,都需要一条东北向的高铁,来补全自己高铁网络。宁淮新和所谓的“合宿新”完全就是竞争的关系,江苏在建设宁淮新的同时,必需破掉“合宿新”这局,才能完全达到建设宁淮新的目的。合青铁路从宿迁接入沭阳,将该铁路的走向由大体的南北向,改为大体的东西向,直接破除了与宁淮新的竞争关系。
而且东西走向的合青铁路,与规划中的连宿蚌,在沭阳到五河段共线。在未来只需要修建沭阳-连云港段和五河-蚌埠段,连宿蚌铁路即可形成,这对于优化苏北的铁路布局具有重要意义。
而且沭阳-连云港段建成后,合青才能变成真正的合青。合肥原来规划的“合宿新”只不过是打着合青的幌子,揩江苏山东两省的油罢了。
综上,合青高铁在沭阳接入淮新高铁对于江苏来讲是一举两得的事情。
之于宿迁的意义
对于宿迁来说合青接入沭阳,似乎使其缺少了一条南北方向的铁路。但是宿迁应该思考的是,这条南北方向的铁路真的这么重要吗?宿迁人是要去南京买房还是去合肥买房?是要去南京汇报工作还是去合肥汇报工作?是要去南京上大学还是去合肥上大学?“合宿新”这种规格,对合肥是大利,对南京是大弊,对于宿迁只是鸡肋而已。宿迁对“合宿新”一线的城市除了泗洪,政治经济联系都不紧密,正所谓“弃之可惜,得之无用”。
但应该看到的是“合宿新”不仅和宁淮新是竞争关系,和未来的“宁宿新”也是竞争关系。为了一条通往合肥的铁路,放弃一条通往南京的铁路,真是给他人做嫁衣啊。
另一方面,合青高铁在沭阳接入淮新高铁是拉住沭阳的最后一根稻草。宿迁建市以来,县市“政热经冷”,经济文化联系不紧密,除了开会不去宿迁。其中常被诟病的一条重要的原因是交通原因,宿沭一级路之间还横亘着收费站,而沭阳与淮安之间不仅有铁路高速公路相连,连205国道的收费站也早已撤销。合青铁路由宿迁接入沭阳后,加上徐宿淮盐铁路,三县到宿迁都有直达高铁,20分钟即可到达宿迁。对于加强县市交流,密切联系具有重要意义。
之于沭阳的意义
淮新和合青对于沭阳的意义不必多说,这是200万沭阳人民赶上高铁时代的最后一趟车。错过这次机会,尤其是淮新高铁,沭阳从此与高铁无缘。我们挂在嘴边的200万人的出行需求,200万沭阳人民的切身利益就被某些上级刻意的忽略了。
淮新和合青之所以重要,是一横一纵的布局,能使沭阳向南“通江”,向东“达海”。这对于密切与周边县市联系,凸显区位优势具有重要意义,给沭阳经济发展注入一剂强心针!