镇楼图是韩国一侧的三八线纪念碑，这条线也被叫做李奇微线。

朝韩非军事区板门店站在朝方一侧

朝韩非军事区地图
1945年9月2日，根据盟国协议，盟军最高司令官麦克阿瑟在第一号指令中，以北纬38度线为界作为美苏两国军队分别受理驻朝日军的投降事宜和对日开展军事活动的临时分界线，以北为驻朝苏军受降区，以南为美军受降区。日本投降后，美、苏军队分别进驻三八线南北地区。1948年8月和9月，朝鲜半岛南北地区先后成立大韩民国（南朝鲜）和朝鲜民主主义人民共和国（北朝鲜）。
10月，苏联把三八线以北的行政权移交北朝鲜人民，到12月苏军全部撤离。半年以后，美军也宣布从南部撤军，但留下了文官和“军事顾问团”，朝鲜半岛国土和民族的分裂，造成三八线两侧的交通、电讯和人员物资的交流被切断。1950年6月25日，北朝鲜得到苏联默许，不宣而战跨过三八线实施军事行动。历时3年的朝鲜战争爆发。1953年10月1日，美国和南朝鲜共同签署了《韩美共同防御条约》，根据这一条约，美国长期在朝鲜半岛南部驻军至今。
1953年7月27日，在三八线的基础上调整南北军事分界线，划定临时军事分界线两侧各两公里内为非军事区。习惯上仍称其为三八线。

戴维斯线，又称海峡中线
由于这条中线是美军太平洋司令部军官戴维斯划定的,因此叫做戴维斯线
戴维斯线是台湾海峡的一条无形界线，从北纬26度30分、东经121度23分─北纬24度50分、东经119度59分至北纬23度17分、东经117度51分，由台湾当局所划定，为一条呈东北-西南走向的圆弧形。
海峡两岸双方军民船舶飞行器都无声的遵守这条边界线，戴维斯线已经成为默认的海峡边界。

台北飞行情报区的管理范围，西侧基本与海峡中线相重合


在途中我们可以看到有三四块飞行禁区竖立在海峡中央，这意味着所有通航台湾与金门马祖之外的航线都不得直接横越海峡中线，而是向南北绕行


厦门航空分别由福州长乐机场和厦门高崎机场起飞飞往台北桃园机场的航班实际飞行路线，都是绕过海峡中线禁区的。

2004年，台方在“两岸军事互信机制”中程阶段中提到，共同签署“台海中线东西区域军事信任协定”，规范台湾海峡共同行为准则。台湾中线东西特定距离内，划设“军机禁、限航区”或“军事缓冲区”。

麦克马洪线，虚伪的中印边界线

1913年10月至1914年7月，英国、印度和中国西藏地方三方代表在英属印度西姆拉开会，讨论西藏的地位问题。会议期间，英印政府外交大臣麦克马洪利诱中国西藏地方噶夏的代表，背着中国中央政府北洋政府代表，搞了一份划界换文,将边界从阿萨姆平原边缘向中国西藏方向推移150公里，新边界以喜马拉雅山脊分水岭的连接线作为界线，西起中国-不丹边界，东至独龙江流域的伊索拉希山口，长约1700公里，将原属于中国西藏地方的9万平方公里国土划入英属印度。

中印领土争端分为东段、中段和西段。麦克马洪线是东段边界的目前双方实际控制线

1962年10月17日、18日，入侵印军在东、西二段同时向中国边防军发起猛烈炮击，中国边防军只得奋起反击。在获得战争胜利后，由于某种我们不得而知的原因，我军撤回到麦克马洪线以北，并主动后撤一段距离，印军接而又占领了该地。1986年12月，印度两院通过议案，要在印度非法占领中国的领土上成立阿鲁纳恰尔邦，在第二年的2月正式成立了该邦，并且派军队不断越过实际控制线。双方进行了小规模的战争。阿鲁那恰尔邦人口估计有120万人。
尽管中印双方一直在竭尽全力去谈判，但是问题至今没有得到解决，我国与不丹也因此没有建交。不丹也是我国所有邻国当中最后一个没有建交的国家。

李承晚线
李承晩线是历史上一条中国、日本和韩国有主权争议水域的分界线，于1952年1月18日设立当时，韩国总统李承晚称为了宣示海洋主权范围及保卫当地的水产物，单方面在日韩两国之间的日本海公海海域上划定这条界线，包括韩国统治下的独岛，并禁止外籍渔船闯入。
这在韩国的防空识别区的划立中可以很明确的看出来。

韩国方面称这条线为「平和线」，而日本方面，则依照订立界线者而称之为「李承晚线」。为保障韩国渔民的作业，对于违反禁令的渔船(主要是日本籍渔船)，韩国方面会对其捉拿、临检、甚至枪击。直到现在，已经有3929名日本渔民被捕，当中导致44人死伤。日本方面，强烈要求韩国把界线恢复回麦克亚瑟制定的麦克亚瑟线，起初为韩国所拒绝，直到昭和36年(1961年)才取消。但在李承晚线以内的独岛(竹岛)仍然被韩国管治。2012年8月10日，韩国总统李明博在海、陆、空三军的戒备保护下，登上了韩日有争议、但被韩方实际控制的独岛（日本称竹岛）。李明博也成为自1948年韩国建国以来首位登上该岛的国家元首。

争议的岛屿如下图所示
括号中的国名是岛屿的实际控制国

1952年，韩国政府擅自将苏岩礁（Socotra Rock)划入韩国海域，但未得到任何国际承认。1970年，韩国将苏岩礁非法列入其“第四水下开发区”。1987年，韩国在苏岩礁上非法设立了航海浮标。2001年1月26日，韩国将苏岩礁非法命名为离於岛。2001年韩国在苏岩礁非法设立3600吨重的大型海洋平台，建有直升机停机坪、卫星雷达、灯塔和码头。
2013年12月初，韩国扩大自己的防空识别区，将苏岩礁划入自己航空识别区内。
2015年1月，中韩开始海洋划界谈判，将涉及苏岩礁归属问题。从海域划界问题的性质和中韩两国存在的意见分歧来看，要想取得实质成果并不容易。

2001年，中韩两国签订的《中韩渔业协定》，其中划定了“暂定措施水域”，由双方采取共同的养护和管理措施。对违反规定者，双方按各自的国内法处理本国渔船。

图中IEODO是韩国对于苏岩礁的称呼：离於岛
在韩国这次更改防空识别区之后，苏岩礁也被列入了其范围内。

约翰逊线
约翰逊线是英属印度殖民官员约翰逊在地图上私自画的一条线，而中印边界的西段传统上一直以喀喇昆仑山的山脊为界。这条线是印度方面对于我国阿克赛钦地区领取要求的来源。

阿尔达线
19世纪末期，英国军方前进派的代表，时任英国军队总参谋部总部军事情报处处长的约翰·阿尔达少将，提出了他的理想的中印边境线。他觉得，当时的中国大清政府根本没有力量，是一个软弱无力的国家，无论是军事实力还是在边疆地区的军事存在，都没有办法抵抗俄罗斯人越过新疆南下扩张，他觉得应该把英国的印度殖民地与中国西北地区的边境线往前，推进到西藏和新疆的内陆地区，于是，他也提出了一条他想象的边境线。“阿尔达线”是“约翰逊线”的修订版，与后者的主要不同之处在于，它一直沿昆仑山向西走，直到中俄阿三国交界处，而不像后者那样在赛图拉北面离开昆仑山向西南折回到喀喇昆仑山上。“阿尔达线”把昆仑山和喀喇昆仑山之间的所有中国领土都划归了英属印度。当时的英印政府总督额尔金认为，英国政府如果这样做只会刺激俄罗斯帝国也采用同样的向前扩张的政策，还是把边境线放在喀喇昆仑山脉的山脊线上比较好，让中国的西藏和新疆成为英国英印殖民地与俄罗斯帝国两大势力的缓冲带。

图为中印争议实为中国控制的阿克赛钦

至今中巴印三国仍纠缠不清的查谟克什米尔地区

雷德克里夫线
雷德克里夫线（Radcliffe Line）是于1947年8月17日公布的印巴分治的分界线。雷德克里夫线是以其设计者西里尔·拉德克利夫，第一代拉德克利夫子爵命名的。雷德克里夫线（Radcliffe Line）是于1947年8月17日公布的印巴分治的分界线。雷德克里夫线是以其设计者西里尔·拉德克利夫，第一代拉德克利夫子爵命名的。