上天之后轨道105KM圆轨 时间关系我把时间推到了窗口期的位置 油料剩余4410左右 之后不讲油料剩余了 自行看MJ dv剩余

这次入轨 我用MJ控制姿势飞行 全程不过热 而且操控稳定 不会卡不好攻角啊之类的 大概是20KM左右3.75M 再缓慢爬升同时提速到1500左右 然后推上去轨道 推出来的油料剩余和tst的差不多 tst的手操飞机入轨也是有点水准的 这个倒是蛮佩服的

花了2000逃逸出去 又中途用了200修正轨道 在修正倾角的同时 尝试飞掠低轨的卫星 进行一波引力减速 就不用气动减速那么危险了

第一次飞掠laythe 飞过去之后已经是在jool的完全捕获之下 稍加调整即可被laythe重新捕获

被laythe重新捕获 进行气动减速 这里穿越了好几次- -那个新的气动要减速真难啊。。。好容易出意外的。。。

两次气动减速之后 再烧大概100DV不到 低轨布置完成 明天再下去好了 我怀疑tst这机子能不能下去好好的着陆 着陆了能不能好好的飞起来 我有点怕怕的 剩余油料2371

好久好久没在ksp玩飞机的再入了 现在的再入我已经完全没有章法了 20度抬头下去就是干 打水漂打就是了

- -其实 减速是很简单的事啦 在laythe 速度太低了 但是这博南拉杆到30km就没速度了 怎么办 怎么办
然后这机子我摔了几次。。那个降落太难控制了 。。还试过飞过头。。。这 这就十分尴尬了

这次降落十分的惊现 虽然海拔不高 但是laythe全是丘陵之类的 外加这机子太长了。。实在是难降落

降落的时候找的一个盆地 东面可以滑跃起飞 于是乎现在倒车下山 大家注意了 59下山了！！

插个旗子 准备黑喂狗

总的来说 laythe入轨还是蛮简单的就是核推动力不够 圆轨吃力了点

轻松入轨之后 考虑的就是怎么回kerbin的问题了 kerbin怎么下去的问题就之后再想了 现在先在laythe来一发2段加速

绕行一圈 直接laythe走起直飞kerbin 现在和kerbin还汇合不了 等出了jool系再慢慢调整便是