京广高速线与京广线的乐昌东站与乐昌站并站问题。京广线乐昌段改造,新建线路16.4千米,在现乐昌东站实现普高同站,改名乐昌站。新建里程比原线路长6.4千米,列车运行时间增加3.84分(以100千米时速计算)。新建线路预算投资12.3-13.12亿元,站房建设1亿元,总投资控制在15亿元之内。 从图中可以看出,茶韶铁路经乐昌与经仁化里程几乎相当。但经乐昌更有优势!乐昌作为京广大通道广东第一站,经乐昌可与高速铁路无缝换乘,方便旅客出行(茶陵、安仁、炎陵、桂东、汝城、井冈山、崇义等地旅客前往珠三角、粤西、海南在乐昌东换乘无疑是最快捷经济的选择)。乐昌地处南岭山脉,旅游资源丰富,境内有古佛岩、金鸡岭、三龙谷、乐昌峡平湖等优秀旅游资源,与南岭国家森林公园、丹霞山相距仅五十千米。乐昌是一个盆地,毗邻韶关机场,城市发展空间巨大,水力、风力资源丰富,是广东最大水利枢纽乐昌峡所在地。为城市发展提供充足的电能!乐昌作为广东北大门,交通区位重要,两条国家高速京港澳、乐广穿越全境。提高汝城、乐昌段铁路等级,接规划中的兴永郴赣铁路,可作为京广、京九高速铁路粤湘赣间联络线,在广汕、赣深高铁出现紧急情况时有备份线路。同时也可作为昆厦铁路韶赣段的备份线路。故茶韶铁路经乐昌可以发挥更大优势与价值。