2013年9月，发改委发布油品质量升级加价标准，车用汽、柴油质量标准升级至第四阶段的加价标准分别为每吨290元和370元；从第四阶段升级至第五阶段的加价标准分别为每吨170元和160元。粗略估计，国四升国五后，柴油价格每升将上调0.14元，汽油价格每升将上调0.13元。
官方解释此次价格政策的操作方式是“统一公布，分散实施”，因此加价政策并不意味着全国油价都会立即升高。而今年1月东部11省市升级至国五标准时，汽柴油零售价格全面上涨。目前，四川等省份已经提前公布了油品升级之后的加价标准。2017年1月1日国五标准全国推开后，多地油价上涨可期。
而对个人而言，油价的上涨也意味着每月油费的增加。我们以私家车月跑2000公里、百公里油耗8升油为例，按每升汽油上涨0.13元测算，从国四升至国五，车主月支出费用将增加20.8元，年支出费用将增加249.6元。
对于企业而言，油品升级是不小的挑战。根据《中国石油油品质量升级报告》，中石油在国二升国三期间建设炼油装置技术改造项目35个，投入资金112亿；在国三升国四阶段建设项目个数和投入资金分别为45个和228亿。中石油年报显示，2014-2015年其炼油与化工板块的资本性支出为467亿，2016年的预估值为187亿。
据媒体报道，中石化的一位副处长曾公开表示，加价只能覆盖油品升级成本的70%，油企自己还需要承担30%左右的成本。由此看来，中国油品升级的成本主要由消费者和企业承担。油品升级成本的为何“大头”落到消费者身上？官方的加价标准或许可以回答这个问题。发改委曾明确表示将按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。其中，优质优价和污染者付费明确了升级成本的承担主体。