最近新收了一台老车,Autoart出品的E30 M3 Cecotto 特别版。其实我一开始是想收黑色Sport Evolution版的,无奈第一版的很难找, 后来又偶遇了这台Cecotto版,觉得这一款银灰色漆面和哑光黑轮圈的配色似乎更能突出初代M3粗犷的机械感,再加上价位合适,就入手了。
Cecotto 特别版是以宝马车手Johnny Cecotto为名制造的M3特别版车型,在外观上和Sport Evolution 非常相似,内饰也基本一样,最大的不同是Cecotto版有特有的偏蓝的银灰色车身,Sport Evolution 一般采用红色或黑色车身。两者在引擎调教上也有区别,同为2.3 L4 S14引擎, Cecotto版212hp 的功率不及Sport Evolution 的235hp 强劲,不过在八十年代也处于很高的水准。
Autoart老车确实非常良心,十足的份量,没那么多塑料感的内饰,讲究的蚀刻片,还有可以打四圈方向盘的齿轮转向系统以及随之而来的可观的前轮转向角度,感觉没什么好挑剔的了。
很多人都认为E30 M3是最经典的老宝马之一,对此我深感认同,那种粗粝的,纯粹的机械和金属风格是如此摄人心魄又让我难以忘怀,是属于机械时代的回响,令人感叹又让人缅怀。我唯一遗憾的是我稚嫩的摄影技术并不能展现这台老车哪怕十分之一的魅力。
Cecotto 特别版是以宝马车手Johnny Cecotto为名制造的M3特别版车型,在外观上和Sport Evolution 非常相似,内饰也基本一样,最大的不同是Cecotto版有特有的偏蓝的银灰色车身,Sport Evolution 一般采用红色或黑色车身。两者在引擎调教上也有区别,同为2.3 L4 S14引擎, Cecotto版212hp 的功率不及Sport Evolution 的235hp 强劲,不过在八十年代也处于很高的水准。
Autoart老车确实非常良心,十足的份量,没那么多塑料感的内饰,讲究的蚀刻片,还有可以打四圈方向盘的齿轮转向系统以及随之而来的可观的前轮转向角度,感觉没什么好挑剔的了。
很多人都认为E30 M3是最经典的老宝马之一,对此我深感认同,那种粗粝的,纯粹的机械和金属风格是如此摄人心魄又让我难以忘怀,是属于机械时代的回响,令人感叹又让人缅怀。我唯一遗憾的是我稚嫩的摄影技术并不能展现这台老车哪怕十分之一的魅力。