日前，在中国铁路总公司组织召开的西安至十堰铁路预可研审查会。专家认为，在多条路线比选中，途经郧西、漫川关、山阳、商洛、金陵寺、蓝田至西安枢纽，全线共设车站8座的规划方案和站场布局最科学，线路最捷径，投资最优化，施工条件最便捷，带动力最强，会议原则上通过了《西安至十堰铁路项目预可行性研究报告》，这标志着十堰至西安高铁项目建设正式启动。目前， 该项目被列为国家2017年储备开工项目，有望年内开工建设。
据了解，武西高铁十堰至西安高速铁路段于2016年6月启动了勘察设计工作。这个铁路项目是武汉至西安快速客运专线重要组成部分，也是国家中长期铁路规划中高速铁路网纵向通道的重要区段。线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰高铁相接。该项目正线全长258.72公里，其中湖北十堰境内89.38公里，陕西境内169.34公里，总投资约590.28亿元，设计时速350公里/小时,计划工期54个月。十堰至西安段建成后，将与汉十高铁连接，届时武汉到西安仅需2个多小时。
据了解，武西高铁十堰至西安高速铁路段于2016年6月启动了勘察设计工作。这个铁路项目是武汉至西安快速客运专线重要组成部分，也是国家中长期铁路规划中高速铁路网纵向通道的重要区段。线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰高铁相接。该项目正线全长258.72公里，其中湖北十堰境内89.38公里，陕西境内169.34公里，总投资约590.28亿元，设计时速350公里/小时,计划工期54个月。十堰至西安段建成后，将与汉十高铁连接，届时武汉到西安仅需2个多小时。
