长沙晚报掌上长沙4月21日讯（记者 陈焕明 通讯员 陈暄）目前长沙有两个铁路客运站——长沙火车站和长沙火车南站，都位于河东，而河西一直没有铁路客运站。今日，市城乡规划局望城区分局发布长沙西站的规划定位及近期规划建设重点，规划中的长沙西站将与长沙火车站、长沙火车南站一起构成长沙境内的三个主要铁路客运站，将打造成汇集高铁、地铁、城际、有轨电车、磁悬浮、城市公交“六位一体”的综合型交通枢纽。
　　定位：打造“六位一体”综合交通枢纽
　　根据规划，长沙西站位于望城区金山桥街道和黄金园街道交界处，北临望城经开区，南靠梅溪湖片区，东连麓谷片区，西接宁乡经开区，区位优势明显。距望城中心区和长沙汽车西站约10公里，距梅溪湖国际新城8.5公里，距长沙市政府11公里，距省政府22公里，地理位置优越。
　　根据定位，长沙西站将成为长沙重要的交通枢纽之一，渝长厦高铁、长九高铁、京广高铁西复线、长沙至西安高铁4条高铁线路从此经过；长益常城际、长株潭城际、长岳城际、长浏城际4条城际铁路在此接驳。此外，地铁2号线、地铁10号线，有轨电车（T2、T3），磁悬浮（宁乡支线），多条城市公交等在此汇集。长沙西站将成为汇集高铁、地铁、城际、有轨电车、磁悬浮、城市公交“六位一体”的综合型交通枢纽，是国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，与长沙火车站、长沙火车南站一起构成长沙境内的三个主要铁路客运站。
　　路网：构建“四横五纵”主干路网格局
　　记者了解到，规划中的长沙西站周边已建成的道路有雷高公路、黄金大道、黄桥大道，未来这里将形成“四横五纵”主干路网格局：四横为银星路、黄金大道、腊树塘路、岳麓大道；五纵为三环线、马桥河路、望城大道、郭亮南路、黄桥大道。长沙西站东南西北四个方向都有快速路或高速路，东面有三环线、南面有岳麓大道（可直接接入长常高速）、西面有黄桥大道、北面有银星路（可直接接入长益常复线），建成之后，可实现长沙西站人流、车流快速疏散。
　　建设：近期将启动黄金大道等道路建设
　　目前，长株潭城际铁路建设已接近尾声，预计今年年底通车；渝长厦高铁即将动工建设，全线总体计划于2022年建成通车。长沙西站周边的道路配套市政配套设施正在稳步推进，长沙西站城际站建设正在进行，建筑总面积3500平方米；望城大道路基、管网敷设已基本完成，长沙西站投入运营前可全线通车。
　　“下一步，望城区内长沙西站周边基础设施建设将纳入长沙西站重要配套设施建设范畴。”望城区相关负责人介绍，近期将启动黄金大道（长望路）、郭亮南路、沿河路、黄金河南路及望城大道（望城境内至麓延路）建设。配合城际站的建设，启动联络道路及广场、公交车站场等公共设施建设。
　　新城：金桥新城将成长沙综合性功能区
　　专业人士指出，随着长沙西站的建成，大量的人流、物流、信息流的聚集，产业将会随之蓬勃发展，长沙西站将实现从单一功能向多功能、综合性方向发展。围绕着交通带来的其他城市功能的聚集，交通、商业、办公、娱乐等产业联合开发，最终形成功能多元化的大型“交通综合体”。
　　金桥新城围绕长沙西站展开，核心控制区范围北至银星路，东至三环线，南至岳麓大道，西至黄桥大道，总用地面积控制在18平方公里左右。计划形成以“交通枢纽”和“城市功能”双轮驱动，以商贸物流、商务、居住、旅游集散为主要功能，以中介服务、金融服务、精品酒店、咨询管理等为一体的综合性功能区。金桥新城将成为长沙新的功能核心区，也即将成为长沙市又一个崛起的新城。
　　长沙西站建设背景
　　2015年4月8日，经国务院正式批复同意，全国第12个、中部地区首个国家级新区——湖南湘江新区正式成立。同时，长沙正着力打造国家智能制造中心、国家创新创意中心、国家交通物流中心“三个中心”，望城区也提出致力建设省会长沙副中心、加快建设更加美丽强盛幸福的名望之城的战略目标。
　　长沙西站的建设，对提升望城区的区位优势、强化长沙中心城区辐射作用、促进湘江新区综合交通运输体系建设以及带动产业升级具有重要意义。长沙对于全省的经济与商贸带动作用，将通过城际轨道来实现。长沙西站将成为望城区及长沙市主要对外门户的重要交通枢纽，将成为带动全省人流物流的综合枢纽站以及辐射全省的商贸物流的中心。