1.发生较大事故的时候应该如何选择修理厂？
发生较大事故时，如涉及到车架的修复，不同车型之间的差异还是很大的。传统的车架的低碳钢或中碳钢制成，应使用气动车身锯，使用氧-乙炔切割会对车身造成较大的破坏。高强度钢或合金材料（如铝合金）的车架，在修理中必须使用CO2保护焊、惰性气体保护焊或点焊机进行焊接。钢板厚度、车身材料成分的不同，相关技术参数的选取上也不同，这就需要熟悉车身材料以便合理维修。可以看出选择一个资质更好的修理厂会对整个修复的过程非常有帮助。小修理厂虽然价格便宜，但修理后车辆的安全性是很难得到保证的。
2.我的车漆没有损伤，能不喷漆修复吗？
这种情况要视情况而定，如果车漆没有出现开裂、折损的情况下，凹凸修复术是可以在不伤原车漆的情况下对变形进行修复的。凹陷修复技术在1986年被日本人研发出来的，经过近20年的发展，已趋于成熟。由于保留了原有车漆，就避免了烤漆所造成的漆雾、漆流，色差、色变和桔皮等缺陷，从而最大限度地保留了车辆原有价值。不过同样并不是每个修理厂都会凹凸修复技术，所以可能需要你多问问朋友或者多跑几个地方。
3.不钣金直接修复漆面可以吗？
有些情况下，如被石子砸到、被硬树枝顶到，受损的区域会很小，但是又需要钣金喷漆，这时候很多朋友会想，直接把变形的位置填充一些腻子再喷漆就可以了。而实际上这样的操作是有很多问题的，比如漆面的底部过软，漆面的附着面性质不同，漆面可能随便一碰就开裂，甚至暴晒后洗个车都可能出现问题。如果觉得伤很小的话可以选择补漆笔覆盖受伤的位置，暂时不修理也好过不钣金直接喷漆。
4.钣金会对安全性造成影响吗？会影响车辆残值吗？
大部分车主对于钣金是有一定的抵触的，因为钣金过程涉及到对车身蒙皮、甚至车架本身的修复。钣金对安全性的影响应该从是否进行了车架修复来看，大部分的钣金修复都是针对车身蒙皮的变形进行修复的，车辆的安全性主要取决于车架和缓冲结构的设计，所以对蒙皮进行钣金并不会影响到车辆的安全性。同样的只要没有损伤到车架结构，钣金对于车辆残值也不会有明显的影响。所以不必排斥钣金这一道常规的车辆修复技术。
发生较大事故时，如涉及到车架的修复，不同车型之间的差异还是很大的。传统的车架的低碳钢或中碳钢制成，应使用气动车身锯，使用氧-乙炔切割会对车身造成较大的破坏。高强度钢或合金材料（如铝合金）的车架，在修理中必须使用CO2保护焊、惰性气体保护焊或点焊机进行焊接。钢板厚度、车身材料成分的不同，相关技术参数的选取上也不同，这就需要熟悉车身材料以便合理维修。可以看出选择一个资质更好的修理厂会对整个修复的过程非常有帮助。小修理厂虽然价格便宜，但修理后车辆的安全性是很难得到保证的。
2.我的车漆没有损伤，能不喷漆修复吗？
这种情况要视情况而定，如果车漆没有出现开裂、折损的情况下，凹凸修复术是可以在不伤原车漆的情况下对变形进行修复的。凹陷修复技术在1986年被日本人研发出来的，经过近20年的发展，已趋于成熟。由于保留了原有车漆，就避免了烤漆所造成的漆雾、漆流，色差、色变和桔皮等缺陷，从而最大限度地保留了车辆原有价值。不过同样并不是每个修理厂都会凹凸修复技术，所以可能需要你多问问朋友或者多跑几个地方。
3.不钣金直接修复漆面可以吗？
有些情况下，如被石子砸到、被硬树枝顶到，受损的区域会很小，但是又需要钣金喷漆，这时候很多朋友会想，直接把变形的位置填充一些腻子再喷漆就可以了。而实际上这样的操作是有很多问题的，比如漆面的底部过软，漆面的附着面性质不同，漆面可能随便一碰就开裂，甚至暴晒后洗个车都可能出现问题。如果觉得伤很小的话可以选择补漆笔覆盖受伤的位置，暂时不修理也好过不钣金直接喷漆。
4.钣金会对安全性造成影响吗？会影响车辆残值吗？
大部分车主对于钣金是有一定的抵触的，因为钣金过程涉及到对车身蒙皮、甚至车架本身的修复。钣金对安全性的影响应该从是否进行了车架修复来看，大部分的钣金修复都是针对车身蒙皮的变形进行修复的，车辆的安全性主要取决于车架和缓冲结构的设计，所以对蒙皮进行钣金并不会影响到车辆的安全性。同样的只要没有损伤到车架结构，钣金对于车辆残值也不会有明显的影响。所以不必排斥钣金这一道常规的车辆修复技术。
