如题现在机票市场整顿的很厉害 这些违规操作存在很大风险 所以吗 还是老老实实出票吧~~~
就平台而言 携程去哪这样的 已经不能做这些操作了 如果想做只能去做线下的
简单解释一下
拉位置是指低仓位没有位置情况下 如果让自己把位置订上 这里的难点在于你要十分了解国际航线 以及航司 不是所有的线路都能拉位置 拉位置要满足几个条件 第一你要拉的航段可查询到捆绑连程 原理在于航空公司会预留一些座位给捆绑行程 比如你单独查询一直飞行程 某一底仓没有位置 但是你查询涵盖直飞行程的连程航段就有可能有座位 只有连程航段有座位的 才能进行拉位 拉位 意思就是把这个位置给拉出来 具体怎么操作我就不说了大家可以自己研究 毕竟这是商业机密
加航段出票比较简单 但是到底加那个段能便宜那 这个也是经验 原理就是 某些航司单程有运价的最低仓比较高 但是再加一个航段就会发现其有运价的最低仓会变的很低 但是 现在航司监管很严格 所以建议加的航段只做退税处理 或者干脆做弃程处理 具体怎么操作 还是不能说
最后说一下K位把 K位是航司大系统（权限高）把占座没出票的位置清了 然后补进去的操作 因为他自己有系统 他可以边清位置 边给你定记录 所以成功率很高 如果你只定了后补 有可能没后补进去 所以想找K位的 一定是他有大系统 否则K出的位置也是拉出来的 另外 中航信的系统也是可以清记录的 对了 国内航司每天下午2点到7点 他们航司技术人员会清理所谓恶意占座的位置 这个时候也是可以想办法抢几个底仓的 以上
不用谢我 请叫我雷锋~~~
就平台而言 携程去哪这样的 已经不能做这些操作了 如果想做只能去做线下的
简单解释一下
拉位置是指低仓位没有位置情况下 如果让自己把位置订上 这里的难点在于你要十分了解国际航线 以及航司 不是所有的线路都能拉位置 拉位置要满足几个条件 第一你要拉的航段可查询到捆绑连程 原理在于航空公司会预留一些座位给捆绑行程 比如你单独查询一直飞行程 某一底仓没有位置 但是你查询涵盖直飞行程的连程航段就有可能有座位 只有连程航段有座位的 才能进行拉位 拉位 意思就是把这个位置给拉出来 具体怎么操作我就不说了大家可以自己研究 毕竟这是商业机密
加航段出票比较简单 但是到底加那个段能便宜那 这个也是经验 原理就是 某些航司单程有运价的最低仓比较高 但是再加一个航段就会发现其有运价的最低仓会变的很低 但是 现在航司监管很严格 所以建议加的航段只做退税处理 或者干脆做弃程处理 具体怎么操作 还是不能说
最后说一下K位把 K位是航司大系统（权限高）把占座没出票的位置清了 然后补进去的操作 因为他自己有系统 他可以边清位置 边给你定记录 所以成功率很高 如果你只定了后补 有可能没后补进去 所以想找K位的 一定是他有大系统 否则K出的位置也是拉出来的 另外 中航信的系统也是可以清记录的
对了 国内航司每天下午2点到7点 他们航司技术人员会清理所谓恶意占座的位置 这个时候也是可以想办法抢几个底仓的 以上不用谢我 请叫我雷锋~~~
