【图片】Shimano禧玛诺Ultegra R8000变速套件发布【美骑吧】

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Shimano禧玛诺Ultegra R8000变速套件发布

前段时间，网上流出新款Shimano Ultegra牙盘的照片，引发了车友们热议。近日Shimano正式解禁了Ultegra R8000变速套件的相关资料，Shimano Ultegra R8000变速套件沿袭Shimano顶级公路产品技术，其亮点在于：
引入碟刹制动系统，提高了制动性能
符合人体工程学的液压和机械Di2手变以及新型的顶盖Di2按钮，用于增强变速的可定制性
同步变速TT手柄使变速更加容易
隐藏式后拨链器，增加了空气动力学性能

Ultegra R8000采用了经专业车队验证的成熟技术，并为实际参赛的车手提供可靠的、可定制的、符合人体工程学的传动系统。全新的Ultegra R8000套件提供机械圈刹、液压碟刹、Di2电子变速以及传统的机械变速系统供车友选择。
ULTEGRA R8000传动系统

R8000曲柄臂从Dura-Ace 9100的设计中获得灵感，采用了强有力的第二代中空技术，四臂，实现更好的动力传输。同时新款牙盘还较先前的设计（676克）减少了几克的重量（674 克，50-34T）。牙盘采用Shimano Hollowglide 技术，它是一种高刚性但中空的结构，可以减少重量，并保证强度以及精确的变速性能。

牙盘包括标准的53-39T，中等压缩的52-36T，压缩的50-34T，以及公路越野型46-36T。飞轮方面有6个“标准”齿比可选（CS-R8000, 11-25T, 11-28T, 11-30T, 11-32T, 12-25T, 14-28T）和一个更宽齿比的 11-34T（CS-HG800）飞轮，其主体设计同时兼容公路车（需使用垫片）和山地车。

新款Ultegra碳纤维SPD-SL 脚踏将层叠厚度降低0.7毫米，增强了脚踏轴的杠杆效应，并较之前的PD-6800 锁踏减少了12 克（现为248 克）。另外还有4毫米加长轴版本可选。
ULTEGRA R8000变速系统

Ultegra R8000提供Di2电子变速系统和传统的机械变速系统，以及碟刹或轮圈制动系统。新Di2手柄可以搭配最近发布的同步或半同步变速功能（需使用BT-BN 110 电池），让车手选择使用前（全）或后（半）拨链器进行自动换挡。这意味着你可以自由设置变速操作方式，例如两个左侧变速按钮控制向上变档，而两个右侧变速按钮控制向下变档。除了这一点，变速按钮还有更清晰的点击感，带给你全新的触控体验。
在“隐藏”的Dura-Ace Di2变速按钮发布之后，新款Ultegra ST-R8070液压Di2和ST-R8050轮圈制动Di2手柄也包含了用于远程控制的顶盖按钮，可以通过编程来切换，或者用来控制诸如兼容的码表或车灯等辅助设备。
所有的变速手柄或按钮均可进行多档位操作，就像顶部按钮和同步换档功能一样，可以在手机、平板电脑或个人电脑的E-TUBE应用中定制。App不但可以按照你的需求进行功能和操作的定制，还能够进行固件更新、错误检查。
ST-R8070手柄将之前的非系列R785手柄进行改进，设置了更大范围和更自由的行程调整。新款碟刹手柄（ST-R8070和ST-R8020）重量分别是360克和550克，比它们的轮圈制动版本（ST-R8050，295克和ST-R8000，438 克）仅仅重了65克和112克。

随着牙盘的改进，前拨链器也被重新设计，以适应更宽的齿距且不会影响变速性能，在高踏频下能够快速平稳地变速。

Di2（RD-8050）或机械（RD-R8000）的后拨链器采用了顶级的Shimano隐藏式设计，从而降低潜在的受损几率。后拨包括一个短导板（SS）设计，兼容11-25T到11-30T飞轮，以及一个较长导板（GS）设计，兼容11-28T到11-34T飞轮。前后Di2拨链器可以互相协调以保持全同步或半同步的变速模式，有助于车手在公路骑行或比赛中集中精力。
ULTEGRA R8000 其他变速组件

为计时赛和铁人三项运动设计，双控Ultegra ST-8060手柄为计时赛/ 铁人三项车手提供了一个新的选择，即当车手达到体能极限时，可以简化变速操作。同时将旧款ST-6871手柄上的一个变速按钮移除，变为单按钮操作，使手柄设计更短小，更符合空气动力学。
在每个变速手柄上去掉一个按钮意味着计时赛/铁人三项的选手将使用全同步变速模式。也就是说，一个变速手柄上有一个按钮（在车把的左边），控制传动系统档位向上移动，另一个变速手柄的一个按钮（在右边），控制传动系统档位向下移动。可供选择的兼容选项还包括非系列的SW-R671 TT变速手柄以及SW-R600或SW-R610的爬坡或冲刺按钮。
ULTEGRA R8000 刹车系统

新的Ultegra液压制动系统提供了直装式的BR-R8070 夹器，碟刹盘片采用了独特的一体式散热片设计，可提供更大的表面积来进行散热。一对BR-R8070 夹器，重量为280克再加上一对212克的SM-RT800碟刹盘片。

相比之下，一对Ultegra BR-R8000双枢轴钳形刹车夹器的重量仅有360克，并且沿用了R9100夹器的空气动力学造型，双枢轴设计在两臂之间设有稳定器，以减少变形和提高制动效率。新款刹车同样提供直装版本，两者都可兼容28c公路外胎。
ULTEGRA-级别轮组

与新一代的Ultegra系列相呼应的是两款新式轻型轮组——WH-RS700圈刹版轮组（取代了Ultegra WH-6800）和WH-RS770 碟刹版轮组。轮组采用全新的花鼓（HB/FH-RS700/770），有效果提升轮组的响应速度，相比之前的一对Ultegra 6800 花鼓来说，重量减少了差不多60克。而新型的轮圈使用了一个新的刚性轻型碳纤维结构，比先前同款减轻了80克。