这样，从大连始发终到丹东大概需要1小时25分左右，从大连始发终到庄河北大概需要50分钟。

从大连北始发终到沈阳需要2小时25分钟

2.庄岫海线铁路提标改造
将既有庄岫海线铁路提标改造为国铁I级双线铁路，设计时速为160Km，功能定位为大能力客货运输通道，以货运为主，兼顾客运业务。

丹大的货车打算怎么安排？

不切实际，岫岩太穷了，收回建设成本得猴年马月了……

3.新建庄盖快速铁路
庄盖快速铁路是国铁I级双线快速铁路，大能力客货运输通道，设计时速200Km。线路基本与庄盖高速公路并行，在庄河北站与丹大高速铁路接轨。

不知道楼上说的准确度有多高，希望是真的，但不知道要等多久

希望楼主的幻想能够成为现实

不用提速，现在的性价比是最高的！

然后庄河到大连省了15分钟，票价提升到90元。嫌票价高的都去做大客车？ 大连人均的收入连上海三分之一都不到，庄河丹东更不用提了， 搞得这么高的票价，那就是想搞死丹大。 现在没有慢车，如果还有票价20，时间两个半小时， 这个这条快铁也得死

楼主最好去补补课，弄清楚高铁、快铁的一些基本知识再做梦！
我就不明白为了有些人老纠结丹大快铁的速度？其实就目前这样标准的快铁是最好的选择！
纵观全国，高铁里程两万多公里，快铁四万多公里。高铁只能运客，且必须是在人口密集的大城市之间才有效益。
快铁是客货两用，战略性极强。丹大之间原先没有铁路，你要是修条高铁只能运客，那货物怎么办？要知道修一条铁路不单单只是客运才能拉动经济，货运是一个极为重要的环节，难道还再修条货运铁路？
快铁大部分是有砟轨道（丹大线、海南环岛线等），少部分是无砟轨道，像沈丹客专就属于无砟轨道，但严格上说不属于高铁，因为高铁的标准是每小时不低于250公里。
其实丹大快铁将来不是没有提速的可能，但250公里是个极限。海南环岛铁路虽然也是有砟轨道，但设计时速就是250公里，因为出过事故，降至200公里，今年有提至250公里了。

反正不花钱，楼主使劲想。