他是传奇的车手，他的成就横亘在F1世界，成为了一座难以逾越的高山，他的退役曾令众多拥趸依依不舍，幸好法拉利特别顾问的职位为F1世界将他的身影挽留，只是这一风景能维持多久已成疑问。
　　迈克尔·舒马赫，这个名字与“车王”相连的超级品牌，近来由于金融危机的到来，使得其东家有可能在2009年底忍痛割爱。
　　失业，对舒马赫个人的生活质量不会有什么影响，不过却会影响到“舒迷”们看到、听到偶像的机会。如果情况果真如此，那舒马赫真的将成为一个“不老的传说”。

四年蛰伏 接管车坛
　　尽管和许多上手慢的年轻车手一样，车王最初在索伯试车时被评价为“一天到晚发生侧滑”，他的速度赶不上与他同期的队友弗伦岑，但F1的世界还是为其保留着足够入门机遇。
　　1991年，舒马赫首次以乔丹车队车手的身份参加了F1比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一代表乔丹车队参赛，此后，他很快就被贝纳通车队挖走了，并在那里找到了感觉。1992年，舒马赫8次登上了F1领奖台，其中在比利时站——一年前起步的地方首次加冕分站赛冠军。赛季结束时，他以53分获得年度季军。1993年，他取得了年度第四名，并又赢得了葡萄牙站分站的冠军。
　　进入F1后经过这4年的蛰伏，舒马赫终于在1994年成就了自己的第一个F1车手年度总冠军，代表贝纳通车队参赛的他力压威廉姆斯车队的达蒙·希尔获得了当年的冠军。并且随着老车王塞纳的突然逝世，舒马赫似乎理所当然地接管了新一代车王的头衔。次年，他卫冕成功，并让一支火红的日后的王者之师对他产生了浓厚的兴趣……

顾问法拉利 有心却无力
　　2006年，当F1在蒙扎赛道上尘埃落定，分站冠军舒马赫选择在法拉利的主场正式和热爱他的车迷挥泪告别，车王宣布，在那个赛季结束后他就退役。
　　车王要离开法拉利了，但法拉利又岂能轻易割舍了这位车队历史上最伟大的车手呢？因此在舒马赫退役的上赛季和本赛季，我们依然能在F1比赛的转播镜头里，时不时会看见他在法拉利维修站里的特写画面——深谙物尽其用道理的法拉利聘请了退役后的舒米出任“特别顾问”一职。其实最初法拉利是有意邀请舒马赫顶替让·托德的领队位置，但却被车王谢绝了，因为他退休后想更多地跟家人在一起，于是从“领队”变成了“特别顾问”，一边享受高薪，一边享受自由。
　　躲进了维修站的舒马赫还是一如既往地上镜，只是这两年来，我们通过电视镜头所能看到的舒米，在比赛进程中的表情总以焦虑、担忧为多，而喜悦、轻松的较少。原因无疑就是他那两位“衣钵继承者”总是一副后劲不足的样子。去年“冰人”最后时刻力挽狂澜，算是为红军保住了“后舒马赫时代”的尊严，然而今年当“冰人”也化成了一摊雪水，凭马萨的能力和时运已无法再复制一年前的神奇。当去年比赛进入后半程法拉利全面颓势的时候，比赛转播画面时不时会有意识地切进红军的维修区，寻找到“顾问”舒马赫那一脸严峻的尊容，此中深意不言而喻。
　　不过法拉利的疲软，车王有望在年底眼不见为净。全球金融风暴波及F1，法拉利已在考虑缩减开支，其中就包括和舒米2009年底合同到期后是否续约的问题。不管结果如何，这对舒马赫的生活质量都是没有影响的，区区一点钱的问题阻止不了他接近自己喜欢的东西，不过不在其职，不谋其政，对于现在有心无力的车王来说，也很难说不是一种解脱。

迈克尔·舒马赫
　　国籍：德国
　　出生日期：1969年1月3日
　　身高：1.74米
　　体重：75公斤
　　职业生涯统计：年度总冠军次数： 7次(1994、1995、2000、2001、2002、2003、2004) ；F1大奖赛参赛次数：250次；登上领奖台次数：154次；F1大奖赛分站冠军次数：91次；F1大奖赛杆位次数：68次；F1大奖赛创最快圈速次数：76次；F1大奖赛累计积分：1369分（F1历史上唯一积分超过1000分的车手）
　　曾效力车队：乔丹（1991年）、贝纳通（1991年意大利站-1995年）、法拉利（1996年-2006年）