现在越来越多的人开始关注房车，但国内房车目前处于起步阶段，厂家的技术水平参差不齐，在选购房车时从安全的角度我们需要关注以下问题。
房车重量与行驶安全性
车子重量对车的诸多性能有影响，重量的增加首先会使燃油消耗增加，发动机负荷增大；
其次悬挂系统的簧载会增加，车子行驶时的乘坐舒适性会下降，轮胎负荷和轴荷都会相应增大。
再者，也是最重要的一点，车子的操纵稳定性和行车制动能力会受到较大影响，理论上按照能量守恒定律推理，车子的制动距离（俗称刹车距离）和车子重量没有直接关系，但现实是我们都认为大车的刹车较难，往往会滑行很远才能停下来；尤其是在大车发生一些车祸时往往都是因为超载造成的。
这实际是因为上车子重量的增加会使制动盘在制动时制动力增大，这样制动盘工作时发热量就会相应增加，制动效能减弱；另外，对于超载的车来说,制动力大于ABS最大的设计值，轮胎容易抱死，造成车辆刹车失灵。
以国内目前主流C型房车来说，基本上使用的都是依维柯排量2.8L的二类底盘，该底盘最大总质量4450kg（满载后允许的最大质量），也就是说改装后的房车在满载状态下不能超过4.5T，按照目前大多数C型房车的设计目标，其可满足4-6人乘坐或休息，按照每个成年人平均65KG计算，大概是390KG，如果再加上出行时清水箱（按80L计算）满水(80KG),油箱（85L柴油）满油（70KG）和需要携带的行李50KG，总共约600kg，另外设计时需要考虑设计冗余量，所以整车空载状态下重量最好不能大于3.8T。
另外从安全角度来说在改装房车时建议不要盲目追求功能和完美，无论改装成什么样首先一定要明确它的前提还是一辆车，一定要把车本身的属性考虑在先；在做布局设计和选择材料时要考虑改装完成后整车的重心位置在哪，前后轴负荷是否在合理范围内（对于依维柯4X2后双胎底盘房车来说，前轴应占1/3整车整备质量，后轴应占2/3整车整备质量）。重心太高，容易造成车辆转弯时侧翻，重心太偏前或者太偏后都会造成轴负荷增加。
房车重量与行驶安全性
车子重量对车的诸多性能有影响，重量的增加首先会使燃油消耗增加，发动机负荷增大；
其次悬挂系统的簧载会增加，车子行驶时的乘坐舒适性会下降，轮胎负荷和轴荷都会相应增大。
再者，也是最重要的一点，车子的操纵稳定性和行车制动能力会受到较大影响，理论上按照能量守恒定律推理，车子的制动距离（俗称刹车距离）和车子重量没有直接关系，但现实是我们都认为大车的刹车较难，往往会滑行很远才能停下来；尤其是在大车发生一些车祸时往往都是因为超载造成的。
这实际是因为上车子重量的增加会使制动盘在制动时制动力增大，这样制动盘工作时发热量就会相应增加，制动效能减弱；另外，对于超载的车来说,制动力大于ABS最大的设计值，轮胎容易抱死，造成车辆刹车失灵。
以国内目前主流C型房车来说，基本上使用的都是依维柯排量2.8L的二类底盘，该底盘最大总质量4450kg（满载后允许的最大质量），也就是说改装后的房车在满载状态下不能超过4.5T，按照目前大多数C型房车的设计目标，其可满足4-6人乘坐或休息，按照每个成年人平均65KG计算，大概是390KG，如果再加上出行时清水箱（按80L计算）满水(80KG),油箱（85L柴油）满油（70KG）和需要携带的行李50KG，总共约600kg，另外设计时需要考虑设计冗余量，所以整车空载状态下重量最好不能大于3.8T。
另外从安全角度来说在改装房车时建议不要盲目追求功能和完美，无论改装成什么样首先一定要明确它的前提还是一辆车，一定要把车本身的属性考虑在先；在做布局设计和选择材料时要考虑改装完成后整车的重心位置在哪，前后轴负荷是否在合理范围内（对于依维柯4X2后双胎底盘房车来说，前轴应占1/3整车整备质量，后轴应占2/3整车整备质量）。重心太高，容易造成车辆转弯时侧翻，重心太偏前或者太偏后都会造成轴负荷增加。
