>>>4号线车辆段有调整
近期有网友在福州12345公众服务平台咨询地铁4号线变更的事宜。对此，福州地铁集团在诉求件中回复称，“螺洲车辆段作为地铁4号线一期工程通车的必备条件，其选址需满足许多关键的技术条件。由于原工可阶段车辆段选址存在永久的基本农田保护用地，且存在对周边环境有害的物质，该物质不能移动。经市政府及仓山区政府多次研究协调，现将车辆段选址调整至福州院子别墅区西北侧。”
根据工可获批内容显示，福州地铁4号线西起金山橘园洲工业园区花溪北路站，向东经洪塘路、闽江、杨桥路、塔头路至化工路后折向南贯穿前横路，经金融街二次过江至仓山，最终至一期终点站螺洲，全长26.7公里。设置一处停车场即洪塘停车场；一处车辆段即濂江车辆段。
>>>2号线紫阳~水部区间右线盾构始发
近日，小编路过福州地铁2号线紫阳站工地时候，从外围挡拍到了一张图，显示紫阳~水部区间右线已经成功始发。这是福州地铁2号线又一个始发的区间。根据资料显示，福州地铁2号线紫水区间左线设计长度1080.049m，区间右线设计长度1074.705m。
此外，目前显示的消息来看，
水部、紫阳站均未与
规划中的滨海新城快线“闽都站”
预留或设置换乘条件。
8月23日，经过4个半月的紧张施工，福州地铁2号线八标紫阳站~五里亭站盾构区间左线顺利贯通，成为福州地铁2号线第一个采用钢套筒接收工艺成功完成盾构接收施工的标段。这也是福州地铁2号线东区（7-11标）第一个双线洞通的标段。
除了紫阳站之外，2号线其他站点也有新的进展。8月27日晚11点，2号线第四标段厚庭站最后一块顶板浇筑完成，标志着该站主体结构全面完工。这是福州地铁2号线第13个封顶的车站。
此外，根据@小小沙茶酱 的爆料，上街站出入口似乎已经低调启动。“作为二号线意向样板站的上街站，上个月似乎默默开始了全线第一个附属工程施工..?”
>>>6号线滨海新城站进入主体施工
8月25日，记者获悉，水电七局福州地铁项目部实现两个节点目标：“百日竞赛”首个施工便道节点目标贯通，滨海新城站基坑底板首仓垫层砼浇筑完成。
据了解，福州项目部克服双台风影响，混凝土供应不及时，征地拆迁难度大等困难，通过与政府沟通协调，加大人员、设备投入，顺利完成莲花站往沙京方向施工便道混凝土浇筑，这是福州地铁集团开展“百日攻坚”以来，项目完成的首个节点目标。之后，滨海新城站基坑土方开挖首件验收顺利通过，顺利完成首仓底板浇筑，标志滨海新城站进入主体施工阶段。
>>>1、2号线两增补车站环评公示
为充分了解公众对福州市轨道交通1号线工程延伸段（下洋站（不含）~三江口站）工程，福州市轨道交通2号线工程延伸段[鼓山站(不含)～下岐楼站]项目的意见，更好地做好环境保护工作，根据《中华人民共和国环境影响评价法》等相关规定和《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求，对环境影响评价工作进行信息公示，征求公众意见。
福州市轨道交通1号线工程延伸段（下洋站（不含）~三江口站）工程线路起自1号线（二期）下洋站南端，出下洋站后沿道路南行，至三江路南侧跨路设置三江口站，为地下一层侧式车站，设站前渡线站后折返线。线路全长约1.055公里，为地下线，站间距0.819公里。全线车辆基地、控制中心、主变电所均包含在1号线工程（一期）范围内，不再另设。
福州市轨道交通2号线工程延伸段[鼓山站（不含）～下岐楼站]线路起自鼓山站后往南，沿福马路敷设，至洋里新苑和六一佳园之间设下岐楼站，为地下一层侧式车站。北侧设单渡线，南侧设置折返线，考虑远期延伸条件，新增线路长度约1.023公里。
目前，地铁2号线正在全力建设中，预计于2019年试运行；1号线二期、6号线也在有条不紊进行施工。下个月，5号线也即将动工。我们衷心期望，福州地铁线路建设能快马加鞭，早日成网，更好地为市民服务，同时减轻城市“交通病”！
近期有网友在福州12345公众服务平台咨询地铁4号线变更的事宜。对此，福州地铁集团在诉求件中回复称，“螺洲车辆段作为地铁4号线一期工程通车的必备条件，其选址需满足许多关键的技术条件。由于原工可阶段车辆段选址存在永久的基本农田保护用地，且存在对周边环境有害的物质，该物质不能移动。经市政府及仓山区政府多次研究协调，现将车辆段选址调整至福州院子别墅区西北侧。”
根据工可获批内容显示，福州地铁4号线西起金山橘园洲工业园区花溪北路站，向东经洪塘路、闽江、杨桥路、塔头路至化工路后折向南贯穿前横路，经金融街二次过江至仓山，最终至一期终点站螺洲，全长26.7公里。设置一处停车场即洪塘停车场；一处车辆段即濂江车辆段。
>>>2号线紫阳~水部区间右线盾构始发
近日，小编路过福州地铁2号线紫阳站工地时候，从外围挡拍到了一张图，显示紫阳~水部区间右线已经成功始发。这是福州地铁2号线又一个始发的区间。根据资料显示，福州地铁2号线紫水区间左线设计长度1080.049m，区间右线设计长度1074.705m。
此外，目前显示的消息来看，
水部、紫阳站均未与
规划中的滨海新城快线“闽都站”
预留或设置换乘条件。
8月23日，经过4个半月的紧张施工，福州地铁2号线八标紫阳站~五里亭站盾构区间左线顺利贯通，成为福州地铁2号线第一个采用钢套筒接收工艺成功完成盾构接收施工的标段。这也是福州地铁2号线东区（7-11标）第一个双线洞通的标段。
除了紫阳站之外，2号线其他站点也有新的进展。8月27日晚11点，2号线第四标段厚庭站最后一块顶板浇筑完成，标志着该站主体结构全面完工。这是福州地铁2号线第13个封顶的车站。
此外，根据@小小沙茶酱 的爆料，上街站出入口似乎已经低调启动。“作为二号线意向样板站的上街站，上个月似乎默默开始了全线第一个附属工程施工..?”
>>>6号线滨海新城站进入主体施工
8月25日，记者获悉，水电七局福州地铁项目部实现两个节点目标：“百日竞赛”首个施工便道节点目标贯通，滨海新城站基坑底板首仓垫层砼浇筑完成。
据了解，福州项目部克服双台风影响，混凝土供应不及时，征地拆迁难度大等困难，通过与政府沟通协调，加大人员、设备投入，顺利完成莲花站往沙京方向施工便道混凝土浇筑，这是福州地铁集团开展“百日攻坚”以来，项目完成的首个节点目标。之后，滨海新城站基坑土方开挖首件验收顺利通过，顺利完成首仓底板浇筑，标志滨海新城站进入主体施工阶段。
>>>1、2号线两增补车站环评公示
为充分了解公众对福州市轨道交通1号线工程延伸段（下洋站（不含）~三江口站）工程，福州市轨道交通2号线工程延伸段[鼓山站(不含)～下岐楼站]项目的意见，更好地做好环境保护工作，根据《中华人民共和国环境影响评价法》等相关规定和《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求，对环境影响评价工作进行信息公示，征求公众意见。
福州市轨道交通1号线工程延伸段（下洋站（不含）~三江口站）工程线路起自1号线（二期）下洋站南端，出下洋站后沿道路南行，至三江路南侧跨路设置三江口站，为地下一层侧式车站，设站前渡线站后折返线。线路全长约1.055公里，为地下线，站间距0.819公里。全线车辆基地、控制中心、主变电所均包含在1号线工程（一期）范围内，不再另设。
福州市轨道交通2号线工程延伸段[鼓山站（不含）～下岐楼站]线路起自鼓山站后往南，沿福马路敷设，至洋里新苑和六一佳园之间设下岐楼站，为地下一层侧式车站。北侧设单渡线，南侧设置折返线，考虑远期延伸条件，新增线路长度约1.023公里。
目前，地铁2号线正在全力建设中，预计于2019年试运行；1号线二期、6号线也在有条不紊进行施工。下个月，5号线也即将动工。我们衷心期望，福州地铁线路建设能快马加鞭，早日成网，更好地为市民服务，同时减轻城市“交通病”！
