你这......怎么回答呢？出门左转百度搜索，电子快排，自动补油

无缝变速箱

换挡辅助

国产弯梁车也有这技术好吧

在此请教一个问题，市面上的机车换挡需要松油门吗

电子换档辅助 现在新款跑车好多都有

...国内骑重机也不捏离合啊- -

什么跟什么啊

看来你看Motogp时间很短啊，之前讲过无缝变速器的问题

加档不用离合的减档好像看视频也是用离合的。

凯旋很早就在daytona高配版上使用了快速换档装置，记得最迟也应该是2010年,但当时市面上的快速换档装置还只能升档而不能降档。 然而这也是由于电子燃油喷射被普及后才实现的。
电子燃油喷射的车 油门把手控制的是节气阀也就是发动机进气量，而供油量完全依靠氧传感器的检测与回馈通过ECU控制供油量。 快速换档杆或装置是通过安装和固定在脚换档踏杆上进行联动，当驾驶者踩或挑脚换档踏杆进行换档的时候，快速换档杆也会被带动从而使快速换档杆上的传感器发送信号给ECU，告诉ECU驾驶者正在换档，而ECU收到信号后会直接断油从而模拟驾驶者收油门的动作。 驾驶者 无需收油门 无需拉离合器开关，一切就在脚换档的一瞬间完成，ECU会模拟驾驶者收油门的动作。 至于不拉离合是如何模拟离合操作的我还不清楚，要请其他大佬科普了。
如今基本旗舰公升级街道赛车都有这个了，自从日系四大厂由雅马哈领头开始改款换代后，都提升电子配置向欧系看齐，铃木的新大R-R更是有可升降档的快速换档装置。
即便是GP的车也有，比如RC213V厂队车,再搭配无缝变速箱简直美滋滋,。 如今快速换档装置也有很多改装品牌，多数都是快速换档“杆式”上面有个传感器，传感器上有信号线连接ECU，然后快速换档杆必须要装在原车脚换档杆的地方和原车换档杆组合起来联动。 但现在市面已经有另一种装在原车换档杆的轴的侧面的一种换档装置了,不是"杆"而是更像一种检测传感器。 如果你仔细看就会发现GP车是没有单独的快速换档杆的，因为GP车原车就是用原车换档杆+传感器+传感器上信号线来整合的， 这本来就是快速换档最简单的安装方式，凯旋也是如此，凯旋是把高低配的车分别用普通换档杆和快速换档杆去安装区分，这样低配车只要买一根快速换档杆替换掉原车的普通杆子就可以升级了。