由于馒头发现在网上很少对苏军装甲车二战期间的专门整理介绍 加上可能吧友对苏军装甲车不太了解，所以特此开一贴 可能会有资料上的缺陷以及错误，希望吧友指正

由于在国内革命战争期间广泛使用装甲汽车的经验，尽管苏联的汽车工业在20年代后期在美国的帮助下才逐渐恢复活力 但在帝俄时代相比 苏军对装甲汽车也同样产生了兴趣，苏军将装甲汽车也划分为重型和轻型两大类别 轻型装甲汽车一般只安装机枪，而重型的装甲车则安装37毫米或者45毫米的中小口径火炮

引路先锋 BA -27型装甲车

BA-27装甲车是俄国国内战争最早设计的一场国产轮式装甲车，该车是由莫斯科汽车AMO企业集团和伊乔尔斯基工厂共同开发
BA-27是以从福特公司购买许可权后再AMO生产的f15-4型拖拉机的基础上，加装由 一只霍尔斯基工厂制造的装甲车体，并装备t18小矮人的37毫米奥奇克斯Sh18小口径火炮了一种轻装甲车
这种最早的国产装甲车拥有和坦克一样的火力，这大概确实是苏联的一个伟大创举，在1928年到1931年期间，苏联一共制造了大约100辆这种该型装甲车

位于库宾卡博物馆的Ba 27装甲车

第一批参加阅兵的BA-27装甲车

但是时间到了1930年初，苏联开始正式组建机械化部队，开始演习的时候发现，作为原有的BA-27的拖拉机由于样式陈旧，在公路上的最大速度甚至不超过30干米每小时 并且四轮行进装置在路况条件较差的地面上行进时也比较容易受破坏，同时该车的机动能力又明显不足

为了使该车的机动性能力有本质性的提高 设计者又引进了福特公司的AA和福特Timken 6卡车作为原型，进行了发展型号BA -27M的开发

BA-27M引进的福特公司制造的拖拉机底盘和动力装置，比旧的菲亚特公司制造的更为精炼，虽然仍然用的是一样的发动机 但在公路上最大速度能达到48千米每小时，6×4轮驱动的设计也使得该车较较差路况的行进性能得到了改善，另外由于燃油装载提高了一倍，所以最大行程也增到了300-400千米

已经完成了的原型车

该车型的开发和生产和旧的车型的改造始于1931年，都在第二汽车维修厂进行，最终生产，数目不详，有一部分给了蒙古军队，除了1939年5-9月的诺门坎战役中使用过之外，1930年和1940年的苏芬冬季战争，苏军也投入了使用 芬军甚至缴获了该型装甲车

BA-27M 战术指标
全重 4.5吨
乘员 4人
最大功率 40马力
最大速度 48千米-小时
装甲厚度 8毫米
最大航程 30千米
武器配置
37mm SH18火炮1门
2挺DT7.62毫米机枪

D-8/D-12 轮式装甲车
1931年，莫斯科汽车工厂设计师N.l.迪联科的小组开发了一种支援侦察用轻型轮式装甲车-D-8型 该车被设计局正式采用后，在伊乔尔斯基工厂开始批量生产 开发D-8的目的主要还是和以往的轮式装甲车一样，追求尽可能的高机动性 因此该车为把因重量增加而损失的机动性能降到最低 这去了炮塔，只保留了小型的装甲车体，这是该车重量控制在1.26吨以内，加上性能优异，福特公司的动力装置，它的公路最大速度竟然达到85千米每小时，这是当时俄国装甲车速度最快的了

在武器上 D-8装备了一挺7.62mm DT轻机枪和一挺7.62毫米马克沁重机枪 各自安装在装甲车体前后的枪口处，另外设计小组为增强火力，还制造了几辆安装7.62毫米机枪炮塔的型号 此外少量的装甲车还安装了旋转式对空枪座，由于装甲有所增加，所以该车的重量提高了2.2吨