贵州向来都是拉力大省，地理条件也造就了多个著名的拉力赛段，所以CRC贵州站的比赛其实有很多赛道可以选择，想必这也是六盘水被赛事组“冷落”了十年的主要原因。之前我参加过不少在贵州的汽车赛事报道，深知贵州人民对这种运动的喜爱程度，所以当我看到比张掖还要隆重的CRC开幕式时并不觉得惊讶，因为这就是贵州。时隔十年，CRC再次回归六盘水，这也是比亚迪秦车队第一次来到六盘水，我期待的一切正在发生。


CRC六盘水站的超级短道赛在开幕式当天的下午举行，车手们要在这条长2km的赛道上进行两圈的较量。超级短道赛为全新赛道，特别设计的飞车台、道路障碍等路况对车手和赛车发起了更高的挑战。

开篇我就有说过贵州人民对汽车赛事有着“蜜汁”热爱，距离比赛开始还有两个小时，赛道周围的土坡上就已经挤满了观众，占领了我的最佳拍摄点。

与已往的发车不同，在“大车”发车之前我们看到了几台S4组别以下的赛车率先发车。比亚迪秦车队的63号赛车于第五组发出，一台混合动力赛车的出现让在场观众惊叹不已。
在本次CRC六盘水站的SAE组别的争夺中，还是仅有比亚迪一支车队展开内部较量。不过，你依旧能够看到混合动力战车与纯燃油车的同台竞技。
比亚迪秦在赛场上的表现依旧像往常一样强势，在全组的成绩榜上取得了不错的排名，为接下来柏油路段长距离的争夺开了一个好头。
“他可以畏罪潜逃了，哈哈！”韩寒在短道赛之后这样说，原因是他的领航员孙强领错路。不过韩寒也表示，接下来的柏油路赛段是他的强项，希望能够把落下的时间追赶回来。


CRC六盘水站的比赛开幕式在晚上举行，绚丽的烟花让在场的所有人提前过了个春节。说实话，春节我都没有看到过这么大规模的烟花表演。
我想，开幕式在晚上举办的另一个原因就是为了让更多的市民有时间来见证CRC的“十年回归”。在现场，你能够看到大片刚刚放学还背着书包的学生，也能看到拄着拐杖满脸笑意的老人。
民族舞蹈表演把当地人的热情发挥到了极致，现场气氛也随着歌舞升平的景象进入高潮。

当赛车及车手依次登上发车台时，台下一片沸腾。这真是个不错的夜晚，我都开始幻想站在台上的人是我了。