东风雪铁龙SUV天逸（http://www.dongfeng-citroen.com.cn/c5aircross/）短PHC悬架系统，相比较同级别竞品来说，底盘的整体感很强，经过细小的颠簸路面时，可以感受到具有一定的柔韧性，而并非“咯噔 咯噔”的通过。对于较大的颠簸来说，悬架起到了一定的缓冲作用，对于车辆的支撑性也表现的较为不错。其工作原理有四个阶段：
（1）、工作阶段一
位于减震器下端的渐进式压缩液压缓冲器由分两部分组成，其上半部分与减震器活塞相连。下半部分固定于减震器底端。当车辆行驶在平顺路面时，路面对悬架所造成的冲击不足以让液压缓冲器上下两部分结合，此时油液流速最快，阻尼最小，从而保证了悬架对于路面震动的充分吸收，保证了车内的舒适性。
（2）、工作阶段二
当颠簸路面较为严重时，悬架被不断压缩使得活塞下移，渐进式压缩液压缓冲器上下两部分开始接触，此时PHC 装置开始介入。位于PHC 装置上密集排列的油液阀因为与下半部分相结合，使得油液阀不断被堵住，造成油液流速的降低从而减震器阻尼增大，防止刚性冲击的产生。
（3）、工作阶段三
当震动持续加剧，活塞继续下移，渐进式压缩液压缓冲器被继续压缩，油液阀被逐个关闭，减震器阻尼不断增大，悬架对机械能的吸收加大，持续发挥减震效果。
（4）、工作阶段四
渐进式压缩液压缓冲器被压缩至极限位置，PHC 装置处于能量吸收的最大状态，但与传统悬架相比，通过油液改变阻尼的方式，冲击早已被极大程度的化解
PHC系统的优势在于当车辆行驶在颠簸路面上，PHC装置通过油液流速改变阻尼的方式，吸收了大量的冲击能量，减少了刚性冲击得同时对于车辆的支撑性也起到了一定的作用。并且对于PHC这项技术，如果将减震器的油液通孔面积设计更大，将能更好的对细微震动进行吸收，有着一定的升级空间。